Авијација будућности: Електрични путнички авион Елис обавио први тестни лет
Ријеч је о малом путничком авиону за девет путника под називом Елис, који је полетио с Међународног аеродрома Грант Каунти у Вашингтону.
Елис је напреднији од већине електричних авиона који су у развоју те би могао постати “први потпуно нови и потпуно електрични комерцијални авион” уколико Федерална администрација за авијацију изда сертификат за превоз путника.
САД покушавају ријешити проблем загађења и загријавања проблема који подразумијева и емисију авијације.
Потпуно електрични авиони као што је Елис потенцијално би могли ријешити проблем загађења на краћим летовима између малих регионалних аеродрома.
Авион је развила компанија Евиејшн из Вашингтона, а дизајниран је за путничке и теретне летове на дужини између 240 и 400 километара.
Тој дужини одговара удаљеност између Њујорка и Бостона, односно Лос Анђелеса и Лас Вегаса.
Тестни лет је трајао само осам минута, а авион је достигао висину од хиљаду метара.
Сврха лета је било прикупљање података како би се побољшао дизајн авиона, који је још увијек на дугом путу развоја прије него прими прве путнике.
Елис ће се производити у три конфигурације, као путнички авион за девет путника, луксузни авион за шест особа те као е-карго верзија.
Ријеч је о малом путничком авиону за девет путника под називом Елис, који је полетио с Међународног аеродрома Грант Каунти у Вашингтону.
Елис је напреднији од већине електричних авиона који су у развоју те би могао постати “први потпуно нови и потпуно електрични комерцијални авион” уколико Федерална администрација за авијацију изда сертификат за превоз путника.
САД покушавају ријешити проблем загађења и загријавања проблема који подразумијева и емисију авијације.
Потпуно електрични авиони као што је Елис потенцијално би могли ријешити проблем загађења на краћим летовима између малих регионалних аеродрома.
Авион је развила компанија Евиејшн из Вашингтона, а дизајниран је за путничке и теретне летове на дужини између 240 и 400 километара.
Тој дужини одговара удаљеност између Њујорка и Бостона, односно Лос Анђелеса и Лас Вегаса.
Тестни лет је трајао само осам минута, а авион је достигао висину од хиљаду метара.
Сврха лета је било прикупљање података како би се побољшао дизајн авиона, који је још увијек на дугом путу развоја прије него прими прве путнике.
Елис ће се производити у три конфигурације, као путнички авион за девет путника, луксузни авион за шест особа те као е-карго верзија.
Како би већи авиони мање загађивали, администрација америчког предсједника Џо Бајдена се фокусира на одржива авијацијска горива која би се могла производити од кукуруза или чак градског отпада.
Један од изазова свакако је технологија батерија.
Батерије могу напајати авион обновљивом енергијом умјесто конвенционалном енергијом, међутим батерије су веома тешке тако да се и ефикасност смањује.
Осим тога, батерије немају довољно енергије задуже летове, а постоји и забринутост за сигурност јер се литиј-јонске батерије могу неконтролисано загријати и запалити.
Када се све узме у обзир, јасно је да експерте Евиејшна чекају још године рада и тестова, тако да би се Елис могао почети користити тек 2027. године, преноси Кликс.
Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и Твитер налогу.
