Мазда представила нови електрични СУВ

Међутим, то није била једина премијера у главном кинеском граду. Концепт електричног СУВ-а елегантног изгледа под називом Арата такође је дебитовао у Пекингу, а овај модел би требало да уђе у серијску производњу до краја следеће године.

Слично као и ЕЗ-6 лимузину, концепт Арата је развила компанија Changan Мазда, предузеће које су крајем 2012. у Кини основали Changan Automobile и Мазда, у односу 50:50.

Вјероватно ће СУВ имати другачије име у продукцијској верзији, претпоставка је алфанумеричку ознаку попут других Маздиних СУВ модела.

Како се наводи, ЕЗ-60 ознака је већ заштићена у Кини, па се очекује да ће се користити за ово возило.

У међувремену, Арата (на јапанском ознака за “нови” или “свјежи”) представља атрактиван електрични СУВ који би лако могао се уклопи у постојећу гаму јапанске компаније.

Док се очекује да ће поменута Мазда ЕЗ-6 бити базирана на моделу Changan Deepal SL03, ЕЗ-60 ће вјероватно бити заснован на моделу Changan Deepal С7.

Међутим, биће то више од пуког копирања, јер постоје велике разлике у дизајну између Маздиних и Changan аутомобила.

Осим тога, Маздина лимузина и СУВ, барем у концептним верзијама, изгледају знатно луксузније чиме ће оправдати очекивано вишу цијену у односу на кинеске пандане.

Арата СУВ има искључиво електрични погон, чије спецификације нису познате, док ће лимузина ЕЗ-6, која ће бити у продаји касније ове године у Кини бити понуђен и са хибридним системом.

СУВ такође усваја познати Кодо дизајнерски језик и има релативно мале прозоре и углађена светла напред и позади.

Баш као и лимузина, има осветљену предњу решетку, док је са стране свјетлећи натпис “Мазда”.

Пошто је у питању концепт, возило има камере умјесто конвенционалних ретровизора, а такође недостају класичне ручке на вратима и задњи брисач.

Позади примећујемо спојлер “преполовљен” вертикалним трећим стоп светлом.

Мазда не спомиње да би могла да продаје лимузину и СУВ ван Кине, гдjе ће се ова два модела и производити.

Јапанска компанија направила је до сада тек стидљиве кораке ка електрификацији, али је свјесна да су електрична возила неизбјежна, преноси Б92.

Иако електрични кросовер MX-30 није остварио комерцијални успех, најблаже речено, јапански бренд је свјестан да мора да се бави и електрификацијом да би опстао.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и Твитер налогу.