Блокадe пред вратима Шенгена

Док се политичке елите у региону годинама хвале иницијативама о слободном протоку робе, превозници из БиХ, Србије, Црне Горе и Сјеверне Македоније живе потпуно другачију реалност. Њихова свакодневица нису отворени коридори, већ километарске колоне на границама, административни лавиринти и системско занемаривање гране која чини крвоток сваке од економија ових земаља.

Поред тога, највећи административни шамар за домаће превознике стиже из Брисела, али уз прећутну сагласност домаћих власти које нису успјеле да изборе посебан статус за професионалне возаче.

Третирати возача камиона у међународном транспорту исто као туристичког посјетиоца кроз правило боравка од највише 90 дана у оквиру 180 дана у Шенгену граничи се са апсурдом. Када возач потроши дозвољене дане, фирме су принуђене да га искључе из саобраћаја или да камиони вриједни више десетина хиљада евра леже паркирани испред фирми. Нико од превозника из региона, али ни од њихових радника, такав луксуз себи не може приуштити. Ко може данас преживјети, а да уопште не ради три мјесеца? Нико. Али ти јауци не допиру до оних који доносе одлуке. Упркос сталним апелима превозника и возача да се ријеши спорно правило 90/180, до сада је урађено - ништа. Сви обећавају, али на терену је стање непромијењено. Домаће возаче хапсе, кажњавају, депортују и забрањују им улазак у земље Европске уније ако су којим случајем и дан више провели од поменутих 90 у пола године.

Проблем граница посебна је прича када је ријеч о изгубљеном времену и новцу. Прелази попут Градишке, Батроваца, али и других, нису само саобраћајна уско грла, већ црне рупе у којима се губи конкурентност. Јер док камиони превозника из земаља ЕУ пролазе релативно брзо, возачи из региона на улазу, али и излазу из Шенген простора чекају и по пола дана. Неки и дуже. И то више није никакво питање царинске процедуре, већ системске дискриминације.

Јавна је тајна и да ће возачи проћи нешто брже кроз границу само ако "почасте" оне који тамо раде. И то само у оним случајевима ако довољно новца ставе у фактуру или пасош. Ако, са друге стране, убаце неку сићу, биће пријављени за мито и корупцију.

Међународни транспорт за домаће превознике, али и оне из сусједних земаља, већ дуже је борба за преживљавање. Препуштени су сами себи. Због маћехинског односа оних који воде земљу, али и оних који одлучују у Бриселу, по свему судећи услиједиће нове блокаде граница већ у септембру према земљама Шенгена. Колоне камиона тада ће дефинитивно да види и ЕУ, али неизвјесно је да ли ће спорно питање и тада бити ријешено. Појавиће се на границама тада и они који нису ништа урадили за превознике, јер ближе нам се октобар и избори. Они ће отићи након тога са осмијехом, а превозници ће и даље остати препуштени сами себи.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.