Evropska (ne)pravda

BiH je godinama, zvanično, na takozvanom evropskom putu koji se završava onog momenta kada konkretna zemlja postane punopravni član EU.

Osim nas, ka tom cilju koračaju i komšije iz regiona, a svi zajedno nadaleko smo već poznati pod pojmom "zapadni Balkan", iako s tim i nemamo baš neke veze, ali politika je, kako kažu, čudo.

I to se pokazuje gotovo na svakom ćošku. Politike ima svuda. Čini se čak i ponajviše tamo gdje je najmanje potrebna, a sve je isprepleteno i kojekakvim interesima koji, s druge strane, ne idu u prilog onima koji žele pošteno da rade i normalno žive od svog posla.

Na hiljade i hiljade kamiona registrovano je u našem okruženju. Za volanom su tek stasali vozači, ali i oni iskusniji među kojima ima i onih koji su za upravljačem proveli gotovo čitav radni vijek. Jedni jer to vole, a drugi jer nisu imali drugog izbora.

Težak je život na točkovima. Ko ga ne živi, teško da ga može shvatiti. Daleko od svoje kuće, a sve da bi sve kuće i firme imale šta im treba za djelatnost koju obavljaju.

Prevoznici, odnosno profesionalni vozači, su neizostavna karika u lancu našeg života. Oni na točkovima nose privredu. Na njihovim prikolicama stiže roba bez koje je nezamisliv svakodnevni život – od željeza, drva pa sve do prehrambenih i higijenskih proizvoda. Bez obzira na to da je riječ o uvozu ili izvozu, činjenica je da prevozničke kompanije, sa profesionalcima za volanom, čine ključnu polugu u čitavom sistemu. Ali...

EU je čudna tvorevina. Mahom, bez milosti, traži samo od zemalja kandidata da ispunjavaju uslove koje diriguje zvanični Brisel i popušta samo kada je to u njihovom interesu, bez imalo razumijevanja kada druga strana, kojoj joj i teži, tako nešto traži.

To se najbolje vidi iz odnosa koji ima prema ovdašnjim vozačima koji muče muku sa famoznim evropskim pravilom 90/180. Nije to pravilo od juče, ali se čini da je slijepo držanje istog, ipak, djelo neke politike.

Situacija se komplikuje iz dana u dan, a i sam Brisel zna da profesionalni vozač nije turista koji, između ostalog, mora da poštuje broj dana na tlu EU unutar šest mjeseci. Ako kako stvari stoje, teško da će i moći turistički da ode u neku od zemalja Unije ili u posjetu članovima porodice, kumovima i prijateljima kada „ispuca“ sve dozvoljene dane jer je, eto, radio svoj posao kao i neki drugi koji su, eto, izuzeti iz istog pravila.

Kamioni ostaju zarobljeni. Roba propada. Poslovi dolaze pod lupu jer oni tamo neće da popuste, a naši ne znaju kako da se prema njima postave.

Nove blokade prevoznika iz regiona najavljene su za 23. mart. Kamioni će se opet "popriječiti“ ispred graničnih prelaza koji vode ka tim evropskim putevima. Kažu da ovaj put nema povlačenja, a i sama najava toga, koliko bila opravdana, znači velike gubitke i probleme. Posebno s ove strane evropske granice gdje hiljade porodica živi upravo od tog hljeba sa sedam kora.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i X nalogu.