Prvi Audi bez poznatih "prstenova" rasprodat za pola sata! (FOTO)

Prvi Audi, odnosno AUDI, model isključivo pravljen za Kinu, odmah je postao hit. Brend čije ime se piše velikim slovima, primio je više od 10.000 porudžbina za E5 Sportback za samo pola sata.

Audijev novi brend za Kinu, čije se ime piše isto, ali velikim slovima – AUDI, startovao je iznad očekivanja.

Bilo je potrebno samo pola sata da ovaj novoformirani brend prikupi više od 10.000 porudžbina za svoj debitantski model.

E5 Sportback, bez čuvena četiri prstena na masci, rezultat je lokalnog partnerstva sa kompanijom SAIC.

Proizvodi se u postojećoj fabrici SAIC-Volkswagen u Antingu, Šangaj, i biće dostupan isključivo na najvećem svjetskom automobilskom tržištu.

Ralf Brandšteter, član uprave Volkswagena za Kinu, na LinkedIn-u je reakciju na E5 Sportback opisao kao nevjerovatnu nakon otvaranja knjige porudžbina.

Prema objavi na mreži Weibo, tačno 10.153 porudžbine stigle su u roku od 30 minuta.

 

Novi igrač na hiper-konkurentnom kineskom tržištu prodavaće samo električne modele, a u narednih nekoliko godina stižu još dva automobila.

Prvi od njih biće veliki karavan, sa dimenzijama između A5 Avanta i A6 Avanta.

Za kupce van Kine, E5 Sportback izgleda iznenađujuće pristupačno. Osnovna verzija košta oko 33.000 dolara i ima jedan motor pozadi, uparen sa baterijom od 76 kWh.

Snaga iznosi 295 konjskih snaga, a domet 618 kilometara po CLTC ciklusu.

Čak i najjača verzija nudi odličan odnos cijene i performansi. Dvostruki motor sa Quattro pogonom razvija 776 KS i koristi veću bateriju od 100 kWh, a cijena je oko 45.000 dolara.

U ovom paketu, prvi AUDI ekskluzivno napravljen za Kinu prelazi 647 kilometara sa jednim punjenjem i ubrzava do 100 km/h za samo 3,4 sekunde.

Uprkos niskoj cijeni, AUDI nije štedio na opremi. E5 Sportback dolazi sa upravljanjem i na zadnjim točkovima, adaptivnim vazdušnim ogibljenjem, 800-voltnim punjenjem i čak LiDAR sistemom.

 

Kabinom dominira 27-inčni 4K ekran od stuba do stuba, uz dvije bočne kamere umjesto retrovizora.

Naravno, ovakav automobil u SAD-u ili Evropi koštao bi znatno više zbog carina – ali to i nije naročito bitno jer svakako ostaje dostupan isključivo kineskim kupcima.

Minimalistički dizajn i unutrašnjost prepuna ekrana jasno ga razlikuju od globalnih Audi modela.

Bez prednjeg natpisa AUDI velikim slovima, mnogi ga ne bi ni prepoznali kao Audi.

Možda neće osvojiti nagrade za ljepotu, ali bar nije još jedan SUV.

 

Pokretanje posebnog brenda pod imenom AUDI predstavlja hrabar potez Volkswagen Grupe.

Na koga se cilja? Prema Brandšteteru, AUDI želi da dopre do "novih grupa kupaca u Kini koje dosad nismo pokrivali sa modelima sa četiri prstena".

Početni odaziv je izvanredan, ali u surovom kineskom EV tržištu vrijeme će pokazati da li će AUDI uspjeti da zauzme trajno mjesto.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i X nalogu.