Први Ауди без познатих "прстенова" распродат за пола сата! (ФОТО)

Први Audi, односно AUDI, модел искључиво прављен за Кину, одмах је постао хит. Бренд чије име се пише великим словима, примио је више од 10.000 поруџбина за E5 Sportback за само пола сата.

Аудијев нови бренд за Кину, чије се име пише исто, али великим словима – AUDI, стартовао је изнад очекивања.

Било је потребно само пола сата да овај новоформирани бренд прикупи више од 10.000 поруџбина за свој дебитантски модел.

E5 Sportback, без чувена четири прстена на масци, резултат је локалног партнерства са компанијом SAIC.

Производи се у постојећој фабрици SAIC-Volkswagen у Антингу, Шангај, и биће доступан искључиво на највећем свјетском аутомобилском тржишту.

Ралф Брандштетер, члан управе Volkswagena за Кину, на LinkedIn-у је реакцију на E5 Sportback описао као невјероватну након отварања књиге поруџбина.

Према објави на мрежи Weibo, тачно 10.153 поруџбине стигле су у року од 30 минута.

 

Нови играч на хипер-конкурентном кинеском тржишту продаваће само електричне моделе, а у наредних неколико година стижу још два аутомобила.

Први од њих биће велики караван, са димензијама између A5 Avanta и A6 Avanta.

За купце ван Кине, E5 Sportback изгледа изненађујуће приступачно. Основна верзија кошта око 33.000 долара и има један мотор позади, упарен са батеријом од 76 kWh.

Снага износи 295 коњских снага, а домет 618 километара по CLTC циклусу.

Чак и најјача верзија нуди одличан однос цијене и перформанси. Двоструки мотор са Quattro погоном развија 776 КС и користи већу батерију од 100 kWh, а цијена је око 45.000 долара.

У овом пакету, први AUDI ексклузивно направљен за Кину прелази 647 километара са једним пуњењем и убрзава до 100 km/h за само 3,4 секунде.

Упркос ниској цијени, AUDI није штедио на опреми. E5 Sportback долази са управљањем и на задњим точковима, адаптивним ваздушним огибљењем, 800-волтним пуњењем и чак LiDAR системом.

 

Кабином доминира 27-инчни 4K екран од стуба до стуба, уз двије бочне камере умјесто ретровизора.

Наравно, овакав аутомобил у САД-у или Европи коштао би знатно више због царина – али то и није нарочито битно јер свакако остаје доступан искључиво кинеским купцима.

Минималистички дизајн и унутрашњост препуна екрана јасно га разликују од глобалних Audi модела.

Без предњег натписа AUDI великим словима, многи га не би ни препознали као Audi.

Можда неће освојити награде за љепоту, али бар није још један SUV.

 

Покретање посебног бренда под именом AUDI представља храбар потез Volkswagen Групе.

На кога се циља? Према Брандштетеру, AUDI жели да допре до "нових група купаца у Кини које досад нисмо покривали са моделима са четири прстена".

Почетни одазив је изванредан, али у суровом кинеском EV тржишту вријеме ће показати да ли ће AUDI успјети да заузме трајно мјесто.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.