Zašto se na vjetrobranima koristi laminirano staklo?

Za razliku od kaljenog, laminirano staklo se sastoji od dva sloja stakla između kojih se nalazi posebna plastična folija.

Glavni razlog zbog kojeg se danas u automobilima koristi laminirano staklo na vjetrobranu jeste – bezbjednost. Iako donosi i druge prednosti, presudnu ulogu imalo je uvođenje strožih bezbjednosnih propisa.

Tim propisima praktično je postalo obavezno korišćenje stakala koja se ne rasipaju pri lomljenju. Kaljeno staklo, iako vrlo čvrsto, pri pucanju se razbija u mnoštvo sitnih komada. Zbog toga je laminirano staklo postalo standard za vjetrobranska stakla.

Za razliku od kaljenog, laminirano staklo se sastoji od dva sloja stakla između kojih se nalazi posebna plastična folija (PVB). Kada dođe do pucanja, dijelovi stakla ostaju zalijepljeni za foliju, umjesto da se rasprše po kabini.

Bezbjednije ali ne bez mana

U frontalnim sudarima laminirano staklo sprečava izlijetanje putnika iz vozila, što značajno smanjuje rizik od teških povreda. Zbog toga proizvođači sve češće koriste laminirano staklo i na bočnim i zadnjim prozorima.

Prema podacima američkog auto-kluba AAA, čak svaki treći automobil prodat poslije 2018. godine ima laminirana bočna ili zadnja stakla.

Dodatne prednosti uključuju bolju zvučnu izolaciju, UV zaštitu i veću otpornost na provale.

Nedostaci i izazovi

Međutim, postoji i druga strana medalje. Laminirano staklo je skuplje za proizvodnju, pa su popravke i zamjena vjetrobrana znatno skuplje nego ranije.

Još važnije, laminirano staklo je mnogo teže razbiti u slučaju nesreće. Alati koji lako lome kaljeno staklo uglavnom ne dijeluju na laminirano, što može otežati evakuaciju putnika ili intervenciju spasilaca.

Iako izlijetanje iz vozila predstavlja veliki rizik, ostati zarobljen u kabini takođe nije poželjan scenario, prenosi B92.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i X nalogu.