Зашто се на вјетробранима користи ламинирано стакло?

За разлику од каљеног, ламинирано стакло се састоји од два слоја стакла између којих се налази посебна пластична фолија.

Главни разлог због којег се данас у аутомобилима користи ламинирано стакло на вјетробрану јесте – безбједност. Иако доноси и друге предности, пресудну улогу имало је увођење строжих безбједносних прописа.

Тим прописима практично је постало обавезно коришћење стакала која се не расипају при ломљењу. Каљено стакло, иако врло чврсто, при пуцању се разбија у мноштво ситних комада. Због тога је ламинирано стакло постало стандард за вјетробранска стакла.

За разлику од каљеног, ламинирано стакло се састоји од два слоја стакла између којих се налази посебна пластична фолија (ПВБ). Када дође до пуцања, дијелови стакла остају залијепљени за фолију, умјесто да се распрше по кабини.

Безбједније али не без мана

У фронталним сударима ламинирано стакло спречава излијетање путника из возила, што значајно смањује ризик од тешких повреда. Због тога произвођачи све чешће користе ламинирано стакло и на бочним и задњим прозорима.

Према подацима америчког ауто-клуба ААА, чак сваки трећи аутомобил продат послије 2018. године има ламинирана бочна или задња стакла.

Додатне предности укључују бољу звучну изолацију, УВ заштиту и већу отпорност на провале.

Недостаци и изазови

Међутим, постоји и друга страна медаље. Ламинирано стакло је скупље за производњу, па су поправке и замјена вјетробрана знатно скупље него раније.

Још важније, ламинирано стакло је много теже разбити у случају несреће. Алати који лако ломе каљено стакло углавном не дијелују на ламинирано, што може отежати евакуацију путника или интервенцију спасилаца.

Иако излијетање из возила представља велики ризик, остати заробљен у кабини такође није пожељан сценарио, преноси Б92.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.