Друштво
Фото: Агенције
БАЊАЛУКА - Иако Европска унија од 1. јула уводи обавезу паметних тахографа друге генерације за лака комерцијална возила у међународном превозу, домаћи превозници не би требало да се нађу на удару санкција јер је БиХ потписница АЕТР споразума који такву обавезу још не предвиђа, сматрају стручњаци из области транспорта.
Како истичу у Спољнотрговинској комори, БиХ је потписница АЕТР споразума, који још није претрпио измјене у дијелу који се односи на обавезу посједовања паметних тахографа друге генерације нити препознаје њихову примјену у возилима од 2,5 до 3,5 тоне. Овај међународни споразум и даље регулише употребу дигиталних тахографа у возилима изнад 3,5 тоне.
- Потребно је имати у виду да су и државе чланице Европске уније потписнице АЕТР споразума. Због тога би се и њихови превозници могли наћи у ситуацији да у државама које нису чланице ЕУ, а примјењују АЕТР, буду санкционисани због примјене другачијих правила - наводе у Спољнотрговинској комори.
Привремена рјешења
Додају да су поједине земље већ пронашле привремена рјешења. Као примјер наводе Словенију, гдје је, након преговора, постигнут договор да превозници неће бити кажњавани без обзира на то да ли посједују дигитални или паметни тахограф друге генерације.
Истовремено, радна група коју је формирало Министарство комуникација и транспорта БиХ, а у којој учествују и представници ентитетских министарстава, припрема измјене прописа којима би ова област требало да буде уређена.
Иако не постоје прецизни подаци о броју домаћих превозника који међународни транспорт обављају искључиво комби возилима, у овој комори истичу да је ријеч о значајном сегменту сектора брзих испорука.
- Тачне податке имају надлежна министарства саобраћаја. Могући су појединачни случајеви проблема на терену, али не вјерујемо да би могло доћи до масовног неразумијевања или игнорисања АЕТР споразума од стране држава чланица Европске уније - истичу у Спољнотрговинској комори.
Санкционисање
На питање да ли ЕУ има правни основ да кажњава превознике из БиХ који се позивају на АЕТР споразум, подсјећају да државе чланице и сада имају могућност санкционисања превозника из трећих земаља уколико превоз обављају супротно одредбама међународних и билатералних споразума.
- Међутим, поставља се и питање да ли државе потписнице АЕТР споразума могу санкционисати превознике из Европске уније који обављају превоз возилима у којима не постоји опрема дефинисана управо АЕТР споразумом. То је правна дилема која још није добила коначан одговор - наводе у комори.
Када је ријеч о случајевима у којима инспекције у појединим земљама ЕУ, попут Хрватске или Словеније, од превозника траже да на лицу мјеста положе депозит за казне које достижу и 1.000 евра, из Спољнотрговинске коморе наглашавају да сваки појединачни случај захтијева детаљну правну анализу.
- Не може се унапријед говорити о изгледима за успјех у евентуалним судским поступцима. Потребно је утврдити на основу којег прописа је казна изречена и да ли постоји основ за покретање правних радњи. Тек након тога може се говорити о евентуалној одговорности и накнади штете - поручили су из коморе.
Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.
