У БиХ на љето почиње примјена царине без папира: Превозници брже и јефтиније до одредишта
БАЊАЛУКА - Превозници из БиХ од љета ће много брже и јефтиније стизати до крајњег одредишта јер 1. јула ове године почиње примјена царине без папира.
Управа за индиректно опорезивање (УИО) БиХ би у првом кварталу 2021. године, како су истакли, требало да постане сертификовано тијело за издавање дигиталног квалификованог потписа, прије свега за обвезнике индиректних пореза, а онда и за осталу пословну заједницу.
Подсјетили су да од 1. јула почиње примјена новог Закона о царинској политици, који подразумијева царину без папира.
- Како би документи из царинских поступака имали правну ваљаност, потребно је да буду овјерени дигиталним квалификованим потписом. Зато ће сви царински обвезници који учествују у поступцима провоза робе морати први да имају нови дигитални квалификовани потпис, јер ће од 1. јула таквим потписом овјеравати своје документе у поступцима превоза - казали су у УИО БиХ.
Додали су да то значи да ће се ускоро почети са подношењем захтјева УИО за добијање дигиталног квалификованог потписа.
- Нови компјутеризовани превозни систем (НЦТС), односно царине без папира, првих годину дана ће се примјењивати на нивоу БиХ, након чега би земља требало да постане и чланица Конвенције на међународном нивоу. Почетак примјене НЦТС-а пословној заједници у БиХ значиће убрзање свих царинских процедура и смањење трошкова - појаснили су у УИО.
Предсједник Удружења превозника за унутрашњи и међународни транспорт РС Никола Грбић каже за “Глас Српске” да ће нови компјутеризовани превозни систем превозницима много значити, јер их огромне гужве на границама много коштају.
- Царина без папира биће једно велико олакшање за све превознике, јер за вријеме колико сада чекамо на граничним терминалима док се роба царини, можемо доћи до Њемачке. То су огромни губици - казао је Грбић.
Додао је да ће, уколико то заиста заживи и у БиХ, мање превозника своје фирме “пребацивати” у земље Европске уније.
Превозник из Градишке Глиго Чикић каже да се никад не зна колико ће се који возач задржати на граници.
- На примјер, кад је у питању превоз млијека и млијечних производа, зна се чекати и по ко зна колико часова, што возачима ствара проблеме код арбајт сати. Рецимо, моји камиони иду у Козарску Дубицу у седам сати на утовар млијека и млијечних производа, које возе у Црну Гору, а царињење заврше у 19 часова. Тако да возачи тај дан фактички више не могу возити - казао је Чикић.
Утовар
Према ријечима Николе Грбића, највеће гужве су на царинским терминалима у Градишци и Рачи, гдје возачи чекају и по 24 сата.
За разлику од БиХ, Грбић каже да је царина робе у земљама Европске уније давно поједностављена, те да се ти послови обављају за вријеме утовара.
Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и Твитер налогу.
