Paganijevo retro remek-djelo koje dostiže 350 na sat

Pagani ponovo pomjera granice sa još jednom ultraograničenom serijom hiperavtomobila koju će moći da priušte samo oni najbogatiji.

Ovog puta radi se o varijaciji modela Codalunga, koji je sam po sebi produženja verzija modela Huayra.

Nazvan Codalunga Speedster, ovaj automobil predstavlja pravo umjetničko djelo na točkovima, ali i znatno drugačiji automobil u odnosu na standardni model.

Da, ima tvrdi krov koji se može ukloniti, ali tu su i brojni suptilni zahvati, kako na karoseriji, tako i ispod nje. Pagani će napraviti samo 10 primjeraka, a svaki će biti potpuno jedinstven.

„Huayra Codalunga Speedster je omaž onima koji svoj sportski automobil zamišljaju kao ikonu lakoće i pokreta, oblikovanu esencijalnim linijama koje bez napora prevazilaze vrijeme“, kaže Horasio Pagani.

Legenda koja stoji iza brenda vidi ovaj model kao odavanje počasti „trkačima“ iz pedesetih i šezdesetih godina.

Ti automobili se i dalje smatraju bezvremenskim, ne samo zato što su bili brzi i tehnološki napredni, već i zbog svoje ljepote.

Codalunga Speedster je jedinstven među svim modelima iz Huayra porodice.

Vetrobran je niži, kao i bočni prozori, dok su farovi integrisani u karoseriju na način koji ranije nije viđen kod Paganija.

Tvrdi krov, koji se može skinuti, daje vizuelni utisak kapi kiše.

Pozadi, izduvni sistem sada ima šest izlaznih cijevi umjesto dosadašnje četiri. Dvije su sakrivene ispod, dok su ostale četiri ostale u standardnoj poziciji na braniku.

Unutrašnjost je takođe posebna. Površine su polumatirane, kako bi se evocirala estetika starih „trkača“. Umjesto tipičnog karbona i titanijuma, koristi se mahagoni drvo i ručno obrađeni aluminij.

Čak su i presvlake jedinstvene za ovaj model, inspirisane savremenim dizajnerskim pravcima i oblikom Paganijevog izduva.

Ovo nije samo estetska nadogradnja modela Huayra koji je prvi put predstavljen 2011. godine.

Kod Codalunga Speedster-a, monokok šasija je potpuno nova. Tu su i skrivene usisne cijevi, difuzori i aerodinamički zahvati koji unapređuju koeficijent otpora vazduha.

Ispod zadnjeg poklopca nalazi se poznati AMG V12 motor, isti onaj koji je testiran prošle godine u Codalunga kupe verziji.

U Speedster-u, razvija 864 KS (635 kW) i 1.100 Nm obrtanog momenta, a snaga se prenosi na zadnje točkove putem sedmostepenog mjenjača.

Za zaustavljanje su zadužene ogromne Brembo kočnice, dok se za prianjanje brinu Pirelli Trofeo R gume.

Pagani tvrdi da Speedster može dostići elektronski ograničenu maksimalnu brzinu od 350 km/h – naravno, pod uslovom da se vozi na stazi ili njemačkom autobanu.

Ako vam sve ovo nije dovoljno ekskluzivno, Pagani nudi i nešto više – Grandi Complicazioni (velike komplikacije, termin iz svijeta časovničarstva), što predstavlja posebno odjeljenje za dodatno personalizovanje već unikatnih automobila.

„Ovi primjerci zahtijevaju izuzetnu inženjoznost i apsolutnu posvećenost: vrijeme, pažnju i stručnost. Samo nekolicina zanatlija na svijetu posjeduje vještine da ih izrade, često u ekstremno ograničenim serijama, ponekad i kao jedinstveni primjerak“, kažu iz kompanije.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i X nalogu.