BMW prkosi svima: Njihovi snažni motori ipak neće nestati 2026.

Sve stroži propisi o emisiji štetnih gasova tokom godina su "ubili" mnoge legendarne sportske motore, uključujući V8 motor S65 iz modela E92 M3.

Ali šef BMW-ovog M odjeljenja poručuje da aktuelni motori njegove kompanije neće doživjeti istu sudbinu – barem ne još.

Generalni direktor BMW M divizije, Frank van Mel, govorio je za magazin Autocar o nadolazećem Euro 7 emisionom standardu i njegovom uticaju na M motore, i potvrdio da su aktuelni turbo-benzinski motori sa šest i osam cilindara – bezbjedni. To znači da neće biti smanjenja snage, kao ni smanjivanja broja cilindara.

"Ne mogu ni da zamislim četvorocilindrarski motor u BMW-u M5", rekao je van Mel za britanski magazin.

Standard Euro 7 stupa na snagu u novembru 2026, nakon što je ranije odložen – prvobitno je trebalo da počne da se primjenjuje ove godine.

Iako su konačna pravila manje stroga nego što se prvobitno najavljivalo, ona ipak predstavljaju izazov za proizvođače automobila. Jer, iako granične vrijednosti emisije izduvnih gasova ostaju iste kao kod Euro 6 norme, novi standard zahtijeva ispunjavanje tih vrijednosti u mnogo širem spektru realnih uslova vožnje.

Takođe, vozila će morati da ispunjavaju te norme tokom 10 godina ili 200.000 kilometara – što je dvostruko više nego ranije.

Zbog toga inženjeri sada još više pažnje posvećuju održavanju takozvane "Lambda 1" vrijednosti, što je odnos goriva i vazduha pri kome motor radi najefikasnije.

"Normalno je da se u visoko-performansnim režimima motor hladi dodatnim ubrizgavanjem goriva. Ali sa Euro 7 to više nije moguće, pa morate pronaći druge načine da spriječite pregrijavanje", objasnio je van Mel tokom "Festivala brzine u Gudvudu", održanog ovog mjeseca.

"Naravno, možete smanjiti performanse kako biste izbjegli porast temperature, ali to ne želite – i odatle smo krenuli", dodao je.

Automobili koji se prodaju u Sjedinjenim Američkim Državama ne moraju da ispunjavaju evropske propise o emisijama, jer SAD ima sopstvena pravila i o bezbjednosti i o ekologiji.

Ali evropsko tržište je toliko veliko da proizvođači – posebno evropski, kao što je BMW M – često ne žele da troše dodatna sredstva da bi pravili drugačije verzije samo za Ameriku.

Upravo zato modeli poput VW Golfa GTI i R više nisu dostupni sa manuelnim mjenjačem, iako je ta odluka donesena prije nego što su Euro 7 norme ublažene.

Volkswagen se jednostavno pripremao za najgori scenario i nije se potrudio da promijeni odluku kada se ispostavilo da taj scenario neće biti usvojen.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i X nalogu.