Ograničenje uvoza polovnjaka tjera krševe sa drumova
Banjaluka - Ograničenje uvoza polovnih vozila na ona koja posjeduju minimalno “eko 5” karakteristike trebalo bi uvesti red u prodaju polovnjaka, stati u kraj ilegalnim preprodavcima i znatno smanjiti broj krševa koji krstare našim drumovima, smatraju u auto-kućama širom RS i FBiH.
Ministarstvo komunikacija i transporta BiH već sprovodi konsultacije u vezi sa uvođenjem “eko 5” standarda, koji bi mogao od iduće godine da zamijeni minimalni “eko 4”, koji je na snazi od 1. aprila 2016. godine.
U Ministarstvu saobraćaja i veza RS pojašnjavaju da će “eko 5” i “evro 5” standard ograničiti uvoz na vozila koja su proizvedena poslije 2007. godine, jer su proizvođači od tada počeli sa primjenom ovih normi.
Mišljenja vlasnika auto-kuća o tome šta će donijeti novi standard su različita, ali se većina slaže da će doći do smanjenja broja preprodavaca koji rade na crno, te da će na drumovima biti ispravnija i mlađa vozila koja manje zagađuju okolinu. Jedni smatraju da bi, s obzirom na to da će na tržištu kupcima biti ponuđeni samo skuplji automobili, koje većina ne može da si priušti, doći do pada prodaje, dok drugi ne strahuju, jer kako kažu, noviji automobili i sada idu kao alva.
Direktor sarajevskog salona “Herc auto” Sevdalija Bajrić ističe da će ograničenje uvoza podmladiti automobile na putevima u BiH i smanjiti zagađenost vazduha.
- Bilo bi dobro da se to desi i zbog toga što bi se time smanjio broj preprodavaca koji rade na crno - smatra Bajrić.
Kaže da su najtraženija vozila proizvedena između 2007. i 2013. godine, koja koštaju od 8.000 do 15.000 KM.
- Cijena vozila “eko 5” i “evro 5” standarda je od 15.000 KM pa naviše, jer je riječ o automobilima koji nisu stariji od desetak godina. Smatram da to neće uticati na smanjenje obima prodaje, jer su vozila najviše kupovana kada je uvoz polovnjaka bio ograničen na maksimalno sedam godina starosti - rekao je Bajrić.
I u auto-kući “Asa auto” se nadaju da će podizanje kriterijuma smanjiti broj ilegalnih prodavaca automobila.
- Prednost je što ćemo dobiti veći “eko” standard pa će država dobiti bolju reklamu, a sve ostalo će ostati kao i do sada. Prodaja sigurno neće trpjeti, jer i sada više prodajemo skuplje i mlađe automobile - ističu u ovom prijedorskom salonu.
U auto-kući “Braća Đukić” ipak strahuju da bi ograničenje uvoza na vozila sa minimalnim “eko 5” i “evro 5” karakteristikama moglo dovesti do pada prodaje.
- Moraćemo uvoziti mlađe automobile što znači skuplje, a standard naših građana nije zavidan. Onaj ko ima platu 500-600 KM teško može sebi da priušti automobil od 15.000 KM - rekli su u auto-salonu “Braća Đukić”. Smatraju da za odluku o podizanju standarda lobiraju vlasnici salona koji prodaju isključivo nove automobile, jer im je posljednjih godina opala prodaja zbog porasta uvoza polovnjaka.
- Ako bude smanjen uvoz polovnjaka, državi će znatno oslabiti prihodi, jer se u budžet sliva dosta novca od carine - smatraju u ovoj derventskoj auto-kući i dodaju da najviše prodaju vozila proizvedena od 2008. do 2014. godine.
Vlasnik auto-placa “DM Topić” iz Banjaluke Dejan Topić smatra da “evro” norma nije mjerodavna, te da uvoz vozila treba ograničiti prema godinama proizvodnje.
- Zakon po “evro” normi u BiH nije dobro uređen, čemu svjedoči činjenica da sada, dok je na snazi “evro 4” standard, može biti uvezen benzinac proizveden 2000. godine, a ne može dizelaš proizveden 2005. Najbolje je bilo dok su mogli biti uvezeni automobili do sedam godina starosti - priča Topić, koji smatra da neće doći do smanjenja prodaje, niti da će cijena vozila “evro 4” standarda porasti kada njihov uvoz bude zabranjen.
U salonu “Kramar” ističu da ne očekuju nikakve promjene, jer prodaju isključivo vozila “evro 5” i “evro 6” standarda.
- Imamo automobile proizvedene od 2012. do 2018. godine, a cijene se kreću od 10.000 do 350.000 KM. Zadovoljni smo prodajom, jer svaki auto nađe svog kupca - rekli su u “Kramaru”.
Da drumovima Srpske krstari veliki broj neispravnih četvorotočkaša potvrđuju i podaci da je na tehničkom pregledu u prvih pet mjeseci ove godine palo svako peto vozilo. Prema podacima Ministarstva saobraćaja i veza RS, od 159.626 kontrolisanih vozila ove godine njih 31.298 bilo je neispravno, a nepravilnosti su se najčešće odnosile na svjetlosnu signalizaciju, sistem za kočenje i gume. Dodali su da je navedeni procenat neispravnih vozila očekivan s obzirom na to da je prosječna starost vozila u Srpskoj 16,8 godina.
Ekološka vozila
U Ministarstvu komunikacija BiH ističu da rade na realizaciji ciljeva koji se tiču ekološke prihvatljivosti vozila, izradi zakona o promovisanju ekološki prihvatljivih vozila, pravilnika o tehničkim pregledima, pravilnika o registraciji, te seta propisa koji se tiču ograničenja uvoza vozila koja ne zadovoljavaju određene standarde, dijelove, uređaje i opreme.
- Akcenat je na provjeri ispunjavanja uslova originalnih rezervnih dijelova, a u planu je i formiranje fonda za subvenciju nabavke ekološki prihvatljivih vozila, hibridnih i električnih - rekli su u ministarstvu.
Uvoz vozila u BiH po godinama (podaci UIO BiH)
nova polovna
2010. 9.550 23.145
2011. 10.610 36.531
2012. 7.898 43.372
2013. 6.072 52.514
2014. 5.983 61.433
2015. 5.672 59.449
2016. 10.961 56.873
2017. 10.897 60.079
do 30.4.2018. 3.929 20.741
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i Twitter nalogu.
