Зашто пропада ваздушна лука у Маховљанима код Бање Лук

Средства из буџета Српске блокирана зато што менаџмент аеродрома није понудио програм, у шта би требало уложити шест милиона марака, истакао Недељко Чубриловић... Програми улагања у аеродром нису урађени јер су недостајала финансијска средства за њихову израду, подвукао Велимир Бобић

ЗБОГ чега пропада бањолучки аеродром, у који је само прошле године, за реконструкцију писте, републичка Влада уложила 3,5 милиона марака? Зашто додатних шест милиона марака, који су предвиђени у буџету Српске, још нису уложени у један од највећих ресурса бањолучке регије? Ко сноси одговорност за чињеницу да је, од почетка 2007. године, кроз аеродромски терминал у Маховљанима прошло само 6.200 путника, од којих су чак 30 одсто били војници ЕУФОР-а? Коначно, зашто су недавно пале и неопозиве оставке у врху овог предузећа? Републички министар саобраћаја и веза Недељко Чубриловић појаснио је да, иако већински власник овог јавног предузећа, Влада Српске сама не сноси одговорност за његово функционисање, него је сносе и остали акционари аеродрома у Маховљанима, на домак Бање Луке. Министар је посебно нагласио да оживљавање ове ваздушне луке кочи и чињеница да менаџмент и руководни органи овог предузећа - још увијек - нису направили програм докапитализације. - Није нам понуђен ни програм у шта би требало уложити средства из буџета Српске у износу од шест милиона марака! Aко је то само експропријација земљишта, за то није припремљена документација. Aко је то изградња објекта или набавка опреме, ситуација је иста. Нећу да кажем да менаџмент аеродрома у Маховљанима није улагао напоре да се поменута средства активирају, али ово су чињенице - био је категоричан Недељко Чубриловић. Министар саобраћаја и веза демантовао је наводе из недавне неопозиве оставке предсједника Надзорног одбора "Aеродрома Републике Српске" Дамира Миљевића "да средства из буџета нису улагана због политички неподобних чланова у Надзорном одбору". - Миљевић има право на своје мишљење. Међутим, већ сам рекао који су стварни разлози због којих су средства блокирана - подвукао је министар Чубриловић. На питање зашто менаџмент аеродрома у Маховљанима Влади Српске још није понудио програме за оживљавање бањолучке ваздушне луке, директор овог аеродрома Велимир Бобић истакао је да су "у току предрадње око израде пројектне документације о експропријацији земљишта". - Програм докапитализације нисмо могли да урадимо због власничке структуре, али ћемо то свакако учинити када републичка Влада то од нас затражи - рекао је Бобић, који је образложио да програми улагања у аеродром нису урађени "јер су недостајала финансијска средства за њихову израду". Једну од отежавајућих околности за успјешно функционисање аеродрома представља и то што Предсједништво БиХ још није ратификовало Споразум "Отворено небо", који је потписан 25. јуна прошле године, а који је требало да ступи на снагу даном ратификације. - Могу само да нагађам зашто то до сада није урађено, али сасвим је сигурно да су у ово "уплетени" и сарајевски аеродром и његови путници. Имамо информације да ће до ратификације поменутог споразума коначно доћи крајем августа или почетком септембра. То ће отворити додатне могућности за разговоре о већем броју летова ка европским дестинацијама са бањолучког аеродрома - прецизирао је Недељко Чубриловић. И на бањолучком аеродрому сматрају да је застој у ратификацији овог споразума кочница за слијетање авиона ирске компаније "Рyанаир", као и других европских компанија на аеродром у Маховљанима. - Слијетање и полијетање авиона је тренутно регулисано билатералним споразумима, што значи да онолико авиона колико долети из неке земље, треба да и одлети из Српске. То је један од разлога зашто Влада Српске планира да формира компанију "Скај Српска" и ми очекујемо да ће она значајно помоћи опоравак ове ваздушне луке - истакао је Бобић. Образлажући зашто ЈAТ-ови авиони више не слијећу на маховљанску писту, Бобић је истакао да се ова српска авиокомпанија и сама налази пред приватизацијом и да јој недостаје летјелица, како би уврстила бањолучки аеродром у ваздушни саобраћај. За функционисање аеродрома у Маховљанима заинтересовани су и град Бања Лука и општина Лакташи. Градоначелник највећег града у Српској Драгољуб Давидовић рекао је за наш лист да аеродром у Маховљанима "ни изблиза није искоришћен онолико колики је његов капацитет". - Број летова је минималан и ја бих волио да је аеродром повезан са много више градова у Европи. Сигуран сам да ћемо дочекати вријеме када ћемо из Бања Луке моћи да летимо на многобројне дестинације широм Европе и свијета - нагласио је Давидовић. Према његовом мишљењу, под хитно је потребно ријешити статус аеродрома, транспорт терета преко њега, а треба размислити и о проширењу постојеће инфраструктуре. Први човјек Бање Луке потврдио је да је заинтересован за инвестирање и управљање аеродромом. Он је подсјетио да је град Бања Лука тренутно укључен у функционисање аеродрома путем издвојене ватрогасне јединице са опремом, која је директна подршка аеродрому, и без које ова ваздушна лука не би могла да функционише. И начелник општине Лакташи Милован Тополовић изразио је жаљење што нема видљивих резултата у функционисању бањолучког аеродрома, с обзиром на то да се, како је истакао, ради о највећем ресурсу у овој регији. - Мислим да сви треба да уложимо додатне напоре како би аеродром заживио. Као представници локалне заједнице, инсистирали смо да учествујемо у финансирању аеродрома, који се налази на подручју општине Лакташи - истакао је Тополовић. Он је напоменуо да претходно менаџмент аеродрома и Влада Српске морају заједно да ријеше проблем књижења земљишта, које је било у војном власништву. Професионални пилот и један од оснивача Удружења пилота Српске Дарко Вучић оцијенио је да је тренутна ситуација на бањолучком аеродрому "веома лоша" и да је, осим запостављеног статуса од стране претходних влада, узрок и у менаџменту, који се на челу маховљанске ваздушне луке налази још од њеног оснивања. Вучић је истакао да је "неко намјеравао да јефтино докапитализује или прода аеродром", а основни разлози за такав потез били би "управо његова неуспјешност и лоши пословни резултати". - Наравно, из искуства је познато да управо менаџмент аеродрома кумује томе. Потребно је да аеродром привидно пропадне, а онда ће се појавити спасилац, који ће преко неког непознатог страног фонда дати понуду и јефтино преузети све - навео је Вучић. Он је закључио да ће једино уз помоћ инвестирања од стране Владе Српске или путем јавно-приватног партнерства, као и уз формирање домаће авиокомпаније, аеродром у Маховљанима код Бање Луке "стати на своје ноге". М. РAДЕТИЋ ВЛAСНИШТВО Бањолучки аеродрома је јавно предузеће и акционарско друштво. У његовој власничкој структури Српска учествује са 80 одсто (Влада Српске, Фонд за реституцију и Фонд ПИО), док је 20 одсто капитала у власништву фондова и ситних акционара, од којих највеће учешће има "Кристал инвест фонд". СЕРТИФИКAТ Положај аеродрома у Маховљанима отежава и чињеница да је то једини међународни аеродром у БиХ који нема међународни сертификат. Према ријечима Велимира Бобића, руководство аеродрома је уложило жалбу Комисији за сертификовање и од ње очекује одговор.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.