Zašto propada vazdušna luka u Mahovljanima kod Banje Luk

Sredstva iz budžeta Srpske blokirana zato što menadžment aerodroma nije ponudio program, u šta bi trebalo uložiti šest miliona maraka, istakao Nedeljko Čubrilović... Programi ulaganja u aerodrom nisu urađeni jer su nedostajala finansijska sredstva za njihovu izradu, podvukao Velimir Bobić

ZBOG čega propada banjolučki aerodrom, u koji je samo prošle godine, za rekonstrukciju piste, republička Vlada uložila 3,5 miliona maraka? Zašto dodatnih šest miliona maraka, koji su predviđeni u budžetu Srpske, još nisu uloženi u jedan od najvećih resursa banjolučke regije? Ko snosi odgovornost za činjenicu da je, od početka 2007. godine, kroz aerodromski terminal u Mahovljanima prošlo samo 6.200 putnika, od kojih su čak 30 odsto bili vojnici EUFOR-a? Konačno, zašto su nedavno pale i neopozive ostavke u vrhu ovog preduzeća? Republički ministar saobraćaja i veza Nedeljko Čubrilović pojasnio je da, iako većinski vlasnik ovog javnog preduzeća, Vlada Srpske sama ne snosi odgovornost za njegovo funkcionisanje, nego je snose i ostali akcionari aerodroma u Mahovljanima, na domak Banje Luke. Ministar je posebno naglasio da oživljavanje ove vazdušne luke koči i činjenica da menadžment i rukovodni organi ovog preduzeća - još uvijek - nisu napravili program dokapitalizacije. - Nije nam ponuđen ni program u šta bi trebalo uložiti sredstva iz budžeta Srpske u iznosu od šest miliona maraka! Ako je to samo eksproprijacija zemljišta, za to nije pripremljena dokumentacija. Ako je to izgradnja objekta ili nabavka opreme, situacija je ista. Neću da kažem da menadžment aerodroma u Mahovljanima nije ulagao napore da se pomenuta sredstva aktiviraju, ali ovo su činjenice - bio je kategoričan Nedeljko Čubrilović. Ministar saobraćaja i veza demantovao je navode iz nedavne neopozive ostavke predsjednika Nadzornog odbora "Aerodroma Republike Srpske" Damira Miljevića "da sredstva iz budžeta nisu ulagana zbog politički nepodobnih članova u Nadzornom odboru". - Miljević ima pravo na svoje mišljenje. Međutim, već sam rekao koji su stvarni razlozi zbog kojih su sredstva blokirana - podvukao je ministar Čubrilović. Na pitanje zašto menadžment aerodroma u Mahovljanima Vladi Srpske još nije ponudio programe za oživljavanje banjolučke vazdušne luke, direktor ovog aerodroma Velimir Bobić istakao je da su "u toku predradnje oko izrade projektne dokumentacije o eksproprijaciji zemljišta". - Program dokapitalizacije nismo mogli da uradimo zbog vlasničke strukture, ali ćemo to svakako učiniti kada republička Vlada to od nas zatraži - rekao je Bobić, koji je obrazložio da programi ulaganja u aerodrom nisu urađeni "jer su nedostajala finansijska sredstva za njihovu izradu". Jednu od otežavajućih okolnosti za uspješno funkcionisanje aerodroma predstavlja i to što Predsjedništvo BiH još nije ratifikovalo Sporazum "Otvoreno nebo", koji je potpisan 25. juna prošle godine, a koji je trebalo da stupi na snagu danom ratifikacije. - Mogu samo da nagađam zašto to do sada nije urađeno, ali sasvim je sigurno da su u ovo "upleteni" i sarajevski aerodrom i njegovi putnici. Imamo informacije da će do ratifikacije pomenutog sporazuma konačno doći krajem avgusta ili početkom septembra. To će otvoriti dodatne mogućnosti za razgovore o većem broju letova ka evropskim destinacijama sa banjolučkog aerodroma - precizirao je Nedeljko Čubrilović. I na banjolučkom aerodromu smatraju da je zastoj u ratifikaciji ovog sporazuma kočnica za slijetanje aviona irske kompanije "Ryanair", kao i drugih evropskih kompanija na aerodrom u Mahovljanima. - Slijetanje i polijetanje aviona je trenutno regulisano bilateralnim sporazumima, što znači da onoliko aviona koliko doleti iz neke zemlje, treba da i odleti iz Srpske. To je jedan od razloga zašto Vlada Srpske planira da formira kompaniju "Skaj Srpska" i mi očekujemo da će ona značajno pomoći oporavak ove vazdušne luke - istakao je Bobić. Obrazlažući zašto JAT-ovi avioni više ne slijeću na mahovljansku pistu, Bobić je istakao da se ova srpska aviokompanija i sama nalazi pred privatizacijom i da joj nedostaje letjelica, kako bi uvrstila banjolučki aerodrom u vazdušni saobraćaj. Za funkcionisanje aerodroma u Mahovljanima zainteresovani su i grad Banja Luka i opština Laktaši. Gradonačelnik najvećeg grada u Srpskoj Dragoljub Davidović rekao je za naš list da aerodrom u Mahovljanima "ni izbliza nije iskorišćen onoliko koliki je njegov kapacitet". - Broj letova je minimalan i ja bih volio da je aerodrom povezan sa mnogo više gradova u Evropi. Siguran sam da ćemo dočekati vrijeme kada ćemo iz Banja Luke moći da letimo na mnogobrojne destinacije širom Evrope i svijeta - naglasio je Davidović. Prema njegovom mišljenju, pod hitno je potrebno riješiti status aerodroma, transport tereta preko njega, a treba razmisliti i o proširenju postojeće infrastrukture. Prvi čovjek Banje Luke potvrdio je da je zainteresovan za investiranje i upravljanje aerodromom. On je podsjetio da je grad Banja Luka trenutno uključen u funkcionisanje aerodroma putem izdvojene vatrogasne jedinice sa opremom, koja je direktna podrška aerodromu, i bez koje ova vazdušna luka ne bi mogla da funkcioniše. I načelnik opštine Laktaši Milovan Topolović izrazio je žaljenje što nema vidljivih rezultata u funkcionisanju banjolučkog aerodroma, s obzirom na to da se, kako je istakao, radi o najvećem resursu u ovoj regiji. - Mislim da svi treba da uložimo dodatne napore kako bi aerodrom zaživio. Kao predstavnici lokalne zajednice, insistirali smo da učestvujemo u finansiranju aerodroma, koji se nalazi na području opštine Laktaši - istakao je Topolović. On je napomenuo da prethodno menadžment aerodroma i Vlada Srpske moraju zajedno da riješe problem knjiženja zemljišta, koje je bilo u vojnom vlasništvu. Profesionalni pilot i jedan od osnivača Udruženja pilota Srpske Darko Vučić ocijenio je da je trenutna situacija na banjolučkom aerodromu "veoma loša" i da je, osim zapostavljenog statusa od strane prethodnih vlada, uzrok i u menadžmentu, koji se na čelu mahovljanske vazdušne luke nalazi još od njenog osnivanja. Vučić je istakao da je "neko namjeravao da jeftino dokapitalizuje ili proda aerodrom", a osnovni razlozi za takav potez bili bi "upravo njegova neuspješnost i loši poslovni rezultati". - Naravno, iz iskustva je poznato da upravo menadžment aerodroma kumuje tome. Potrebno je da aerodrom prividno propadne, a onda će se pojaviti spasilac, koji će preko nekog nepoznatog stranog fonda dati ponudu i jeftino preuzeti sve - naveo je Vučić. On je zaključio da će jedino uz pomoć investiranja od strane Vlade Srpske ili putem javno-privatnog partnerstva, kao i uz formiranje domaće aviokompanije, aerodrom u Mahovljanima kod Banje Luke "stati na svoje noge". M. RADETIĆ VLASNIŠTVO Banjolučki aerodroma je javno preduzeće i akcionarsko društvo. U njegovoj vlasničkoj strukturi Srpska učestvuje sa 80 odsto (Vlada Srpske, Fond za restituciju i Fond PIO), dok je 20 odsto kapitala u vlasništvu fondova i sitnih akcionara, od kojih najveće učešće ima "Kristal invest fond". SERTIFIKAT Položaj aerodroma u Mahovljanima otežava i činjenica da je to jedini međunarodni aerodrom u BiH koji nema međunarodni sertifikat. Prema riječima Velimira Bobića, rukovodstvo aerodroma je uložilo žalbu Komisiji za sertifikovanje i od nje očekuje odgovor.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i X nalogu.