Како тече изградња аутопута Бања Лука - Градишка

У децембру 2002. године речено да ће изградња првих 5,7 километара аутопута Републику Српску коштати 43 милиона марака. Данас та цифра достигла чак 95 милиона марака, плус порез на додату вриједност

РAДОВИ на првој траси будућег аутопута Бања Лука - Градишка, на правцу од Гламочана до аеродрома у Маховљанима, теку предвиђеном динамиком и у складу са уговором. Ово су потврдили надлежни у "Путевима Републике Српске", који су навели да су при крају радови на постављању завршног слоја асфалта, као и уређење раздјелног појаса између двије траке аутопута, косина и рјешавање одвода воде са коловоза. Поред тога, крају се приводе и радови у тунелу "Клашнице". Подсјетимо, лијева тунелска трака пробијена је у априлу прошле године, а десна четири мјесеца касније. Други тунел, у Лакташима, још није пробијен, а у "Путевима" су истакли да се припрема терен за почетак тих радова. Изградња првих 5,7 километара савременог аутопута Бања Лука - Градишка, као дијела трансевропског коридора, траје већ непуне три године, иако су надлежни раније обећали да ће овај посао бити окончан знатно раније. Временски рокови до сада су пробијени неколико пута, али далеко више забрињава чињеница да је одавно пробијен и предвиђени буџет за изградњу поменуте трасе. Наиме, у децембру 2002. године речено је да ће изградња првих 5,7 километара аутопута Републику Српску коштати 43 милиона марака. Данас је та цифра достигла чак 95 милиона марака, плус порез на додату вриједност! Директор "Путева Републике Српске", Младен Лазендић, рекао је за наш лист да се "није преко ноћи дошло до тога". Према његовим ријечима, проблем траје још од 2002. године, када је потписан уговор о изградњи аутопута. Тај документ, истакао је Лазендић, потписан је без комплетне документације. - Није постојао изведбени пројекат, а предрачун од 43 милиона марака урађен је на основу непотпуног идејног пројекта. Од 2002. до 2004. године чекало се на израду пројектне документације, коју смо добили тек прије три године. Међутим, ни тада она није урађена у потпуности, односно по европским стандардима. У тој документацији није била предвиђена изградња колектора, односно одвода воде са коловоза, звучних баријера, није било дијелова који су се односили на заштиту животне околине. Затим, у документацији није било потпуних геолошких истраживања. Било је ту још неких детаља, који су дорађени и увршћени у коначни пројекат, који је са почетних 43 нарастао на 95 милиона марака, плус ПДВ - објаснио је Лазендић. Он је додао да су "Путеви" прошле године кредитним задужењем успјели да обезбиједе 21 милион, а да је на Влади Српске обавезна да обезбједи разлику средстава. Према његовим ријечима, републичка Влада не може одустати од овог пројекта, јер аутопут мора да се заврши. Исто мисли и министра саобраћаја и веза Републике Српске, Недељко Чубриловић, који категорично тврди да Влада ни у којем случају неће одустати од овог пројекта и да ће на све могуће начине покушати да пронађе рјешење и излаз из садашње ситуације. - Када је уговарана изградња тог дијела аутопута, постојао је само идејни пројекат, који се, као што је познато, од стварног може разликовати и сто одсто. Када је урађен коначни пројекат, видјело се да ту постоје велике разлике, што је повећало цијену цијелог посла - нагласио је министар Чубриловић, истакавши да је првобитна одлука о почетку изградње на основу таквог уговора "била политичка". Ова Влада, навео је Чубриловић, првобитно је намјеравала да заустави радове на изградњи прве дионице аутопута, посебно када су јој предочени сви елементи. Међутим, обустава радова била би најгоре могуће рјешење, тако да је на крају одлучено да се настави са изградњом, а да проблеми "буду рјешавани у ходу". Иако сума од 95 милиона марака, потребних за првих 5,7 километара аутопута, на први поглед дјелује баснословно, министар Чубриловић је истакао да се ради о реалној цијени за овакве пројекте. Ресорни министар је подсјетио да је, примјера ради, Хрватску километар аутопута коштао 17,5 милиона евра, а Словенију чак 29 милиона. По садашњој рачуници, Републику Српску ће километар аутопута коштати 8,5 милиона евра. Како било, прва дионица аутопута требало би да буде завршена до краја ове године, а комплетна саобраћајница двије године касније. Д. МAЈСТОРОВИЋ ДРУГИ ДИО Према ријечима Младена Лазендића, за другу дионицу аутопута, на правцу од Маховљана до Градишке, документација је већ готово припремљена. Овај дио Српску ће коштати око 260 милиона марака. Ријеч је близу 30 километара аутопута, а изградња ове дионице, сматра Лазендић, тећи ће знатно једноставније, јер је ријеч о мање захтјевном пројекту. На дијелу од Гламочана до Маховљана постојаће четири тунелске цијеви, четири моста и један вијадукт, што је, подсјетио је Лазендић, за изградњу прилично захтјеван (и скуп) посао...

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.