Kako teče izgradnja autoputa Banja Luka - Gradiška

U decembru 2002. godine rečeno da će izgradnja prvih 5,7 kilometara autoputa Republiku Srpsku koštati 43 miliona maraka. Danas ta cifra dostigla čak 95 miliona maraka, plus porez na dodatu vrijednost

RADOVI na prvoj trasi budućeg autoputa Banja Luka - Gradiška, na pravcu od Glamočana do aerodroma u Mahovljanima, teku predviđenom dinamikom i u skladu sa ugovorom. Ovo su potvrdili nadležni u "Putevima Republike Srpske", koji su naveli da su pri kraju radovi na postavljanju završnog sloja asfalta, kao i uređenje razdjelnog pojasa između dvije trake autoputa, kosina i rješavanje odvoda vode sa kolovoza. Pored toga, kraju se privode i radovi u tunelu "Klašnice". Podsjetimo, lijeva tunelska traka probijena je u aprilu prošle godine, a desna četiri mjeseca kasnije. Drugi tunel, u Laktašima, još nije probijen, a u "Putevima" su istakli da se priprema teren za početak tih radova. Izgradnja prvih 5,7 kilometara savremenog autoputa Banja Luka - Gradiška, kao dijela transevropskog koridora, traje već nepune tri godine, iako su nadležni ranije obećali da će ovaj posao biti okončan znatno ranije. Vremenski rokovi do sada su probijeni nekoliko puta, ali daleko više zabrinjava činjenica da je odavno probijen i predviđeni budžet za izgradnju pomenute trase. Naime, u decembru 2002. godine rečeno je da će izgradnja prvih 5,7 kilometara autoputa Republiku Srpsku koštati 43 miliona maraka. Danas je ta cifra dostigla čak 95 miliona maraka, plus porez na dodatu vrijednost! Direktor "Puteva Republike Srpske", Mladen Lazendić, rekao je za naš list da se "nije preko noći došlo do toga". Prema njegovim riječima, problem traje još od 2002. godine, kada je potpisan ugovor o izgradnji autoputa. Taj dokument, istakao je Lazendić, potpisan je bez kompletne dokumentacije. - Nije postojao izvedbeni projekat, a predračun od 43 miliona maraka urađen je na osnovu nepotpunog idejnog projekta. Od 2002. do 2004. godine čekalo se na izradu projektne dokumentacije, koju smo dobili tek prije tri godine. Međutim, ni tada ona nije urađena u potpunosti, odnosno po evropskim standardima. U toj dokumentaciji nije bila predviđena izgradnja kolektora, odnosno odvoda vode sa kolovoza, zvučnih barijera, nije bilo dijelova koji su se odnosili na zaštitu životne okoline. Zatim, u dokumentaciji nije bilo potpunih geoloških istraživanja. Bilo je tu još nekih detalja, koji su dorađeni i uvršćeni u konačni projekat, koji je sa početnih 43 narastao na 95 miliona maraka, plus PDV - objasnio je Lazendić. On je dodao da su "Putevi" prošle godine kreditnim zaduženjem uspjeli da obezbijede 21 milion, a da je na Vladi Srpske obavezna da obezbjedi razliku sredstava. Prema njegovim riječima, republička Vlada ne može odustati od ovog projekta, jer autoput mora da se završi. Isto misli i ministra saobraćaja i veza Republike Srpske, Nedeljko Čubrilović, koji kategorično tvrdi da Vlada ni u kojem slučaju neće odustati od ovog projekta i da će na sve moguće načine pokušati da pronađe rješenje i izlaz iz sadašnje situacije. - Kada je ugovarana izgradnja tog dijela autoputa, postojao je samo idejni projekat, koji se, kao što je poznato, od stvarnog može razlikovati i sto odsto. Kada je urađen konačni projekat, vidjelo se da tu postoje velike razlike, što je povećalo cijenu cijelog posla - naglasio je ministar Čubrilović, istakavši da je prvobitna odluka o početku izgradnje na osnovu takvog ugovora "bila politička". Ova Vlada, naveo je Čubrilović, prvobitno je namjeravala da zaustavi radove na izgradnji prve dionice autoputa, posebno kada su joj predočeni svi elementi. Međutim, obustava radova bila bi najgore moguće rješenje, tako da je na kraju odlučeno da se nastavi sa izgradnjom, a da problemi "budu rješavani u hodu". Iako suma od 95 miliona maraka, potrebnih za prvih 5,7 kilometara autoputa, na prvi pogled djeluje basnoslovno, ministar Čubrilović je istakao da se radi o realnoj cijeni za ovakve projekte. Resorni ministar je podsjetio da je, primjera radi, Hrvatsku kilometar autoputa koštao 17,5 miliona evra, a Sloveniju čak 29 miliona. Po sadašnjoj računici, Republiku Srpsku će kilometar autoputa koštati 8,5 miliona evra. Kako bilo, prva dionica autoputa trebalo bi da bude završena do kraja ove godine, a kompletna saobraćajnica dvije godine kasnije. D. MAJSTOROVIĆ DRUGI DIO Prema riječima Mladena Lazendića, za drugu dionicu autoputa, na pravcu od Mahovljana do Gradiške, dokumentacija je već gotovo pripremljena. Ovaj dio Srpsku će koštati oko 260 miliona maraka. Riječ je blizu 30 kilometara autoputa, a izgradnja ove dionice, smatra Lazendić, teći će znatno jednostavnije, jer je riječ o manje zahtjevnom projektu. Na dijelu od Glamočana do Mahovljana postojaće četiri tunelske cijevi, četiri mosta i jedan vijadukt, što je, podsjetio je Lazendić, za izgradnju prilično zahtjevan (i skup) posao...

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i X nalogu.