ОПРЕЗ: Без кациге и прслука возачи тротинета невидљиви на путу!

БАЊАЛУКА - Иако су хладнији дани увелико стигли, многи возачи електричних тротинета не одустају од свог омиљеног превозног средства, а ношење кацига и свјетлоодбојних прслука и даље је за већину њих ријеткост због чега су често невидљиви на улици.

Омогућавајући брзо кретање кроз гужву тротинети су постали популарни на бањалучким улицама, али, како тврде возачи и стручњаци, могу бити и озбиљна опасност за све учеснике у саобраћају. Истичу да велики број возача тротинета не носи заштитну опрему, што у комбинацији са смањеном видљивошћу током магле и сумрака представља коцкање са животом.

Један од оних који је имао "блиски сусрет" са возачем тротинета јесте Бањалучанин Бојан Поповић. Он је рекао да се све одиграло на раскрсници код "Емпоријума" гдје је за длаку избјегнута трагедија и то само захваљујући његовој брзој реакцији.

- Био је сумрак и нисам га примијетио док није дословно искрснуо испред мене. Возио је без свјетлоодбојног прслука, кациге и био је готово невидљив. Тротинетом је улетио усред раскрснице и право је чудо да није дошло до судара - истакао је овај Бањалучанин.

И подаци из Полицијске управе Бањалука указују на забрињавајући тренд. Од 9. децембра 2021. године, када су усвојене измјене Закона о основама безбједности саобраћаја РС, до 13. новембра ове године, регистроване су 32 незгоде са учешћем лаких личних електричних возила. Такође, током ове године санкционисано је 48 возача због неношења заштитне кациге, што је једно од најчешћих кршења саобраћајних прописа.

Закон регулише саобраћај личних електричних возила, који су према прописима подијељени у четири класе у зависности од максималне брзине и карактеристика.

- Прва су возила без система самобалансирања и сједишта максималне брзине до шест км/х, друга достижу брзине до 25 км/х и немају систем самобалансирања, док су трећа возила са системом самобалансирања и сједиштем или без сједишта максималне брзине до шест км/х. Четврта су возила која се крећу до 25 км/х са системом самобалансирања и са сједиштем или без сједишта - појаснили су из Полицијске управе.

Навели су да бициклисти и возачи електричних тротинета (класа два и четири), могу да возе кружним током.

- Дужни су да се придржавају саобраћајне сигнализације на раскрсници са кружним током саобраћаја и да се крећу што ближе десној ивици коловоза - истакли су из полиције.

Додали су да возач бицикла и возач мопеда, ако је покретан снагом возача, треба да се крећу што ближе десној ивици коловоза, а ако постоји бициклистичка стаза по бициклистичкој стази, односно траци.

- Возачи лаких личних електричних возила (класа један и три) се могу кретати тротоаром – навели су из Полицијске управе.

Један од кључних фактора безбједности јесте и ношење заштитне опреме што се често занемарује.

 - Возачи бицикла у периоду од првог сумрака до потпуног сванућа као и дању у случају смањене видљивости морају користити свјетлоодбојни прслук, ретрорефлектирајућу опрему која обезбјеђује адекватну уочљивост возача - истакли су из Полицијске управе.

Додали су да су возачи тротинета (класе два и четири) обавезни да носе кацигу, док бициклисти током вожње нису дужни да је користе.

Уништавање

Несавјесни појединци неријетко остављају возила на неодговарајућим мјестима. Често се електрични тротинети могу видјети насред тротоара, на зеленим површинама, а чак су неколико пута пронађени и у ријеци Врбас или у локвама. Александар Кнежић, менаџер компаније "Бин Бин" у Бањалуци, рекао је да у граду постоји око 400 електричних тротинета, а да није забиљежен ниједан случај трајног уништења.

- Иако корисници понекад оштете тротинет, било случајно или намјерно, наш сервис брзо рјешава такве ситуације - истиче Кнежић.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.