Звијер без крова: Брабус претворио Г-Класу у баги од 900 КС

Познати тјунер Брабус одлучио је да помјери границе својих модификација, па је тако уклонио кров са популарне Г-Класе, подигао њену снагу на импресивних 900 коњских снага и створио возило које неодољиво подсјећа на ултимативни баги за плажу.

Овај ексклузивни модел је резервисан за купце са изузетно дубоким џепом, спремне да издвоје скоро милионски износ.

Овај новитет, који носи име "Brabus 900 Rocket Edition Cabrio", представља прерађени модел Г63 са четворо врата и покретним кровом, а свјетлост дана је угледао на престижном сајму јахти у Монаку. Планирана је производња од свега 50 јединица, док модел са фотографија кошта вртоглавих 890.740 евра, и то без урачунатог пореза.

Напредни инжењеринг и тестирање издржљивости

Ово није једноставан Г63 на који је Брабус ставио неки "body kit" (боди кит). Компанија тврди да је развила више од 500 нових компоненти за електрично покретани платнени кров из два дијела, као и да је значајно ојачала каросерију како би задржала крутост упоредиву са класичном Г-Класом са фиксним кровом. Испод коцкасте каросерије заиста се крије озбиљан инжењеринг, тврди тјунер.

Кров се отвара или затвара за 20 секунди и има гријано стакло задњег прозора. Брабус је такође додао карбонски лук крова изнад предњих сједишта и челични заштитни лук иза задњих врата назван "C-BOW". Када се кров спусти иза задњих сједишта, посебно израђени покров држи све уредним и сакривеним. Брабус чак сваки завршени аутомобил подвргава тестирању водоотпорности дужем од 10 сати у климатској комори. То је вјероватно прилично умирујуће када сте на Г-Класу потрошили довољно новца да можете купити неколико стандардних Г-Класа.

Звијер испод хаубе

Испод хаубе се налази АМГ-ов 4,0-литарски В8 мотор са два турбопуњача, који је потпуно прерађен и повећана му је запремина на 4,5 литара. Добио је коване клипове, нове клипњаче, радилицу израђену из једног комада и унапријеђене турбопуњаче који развијају притисак преднабијања до 1,4 бара. Резултат су 900 КС (662 кВ) и 1.250 Нм обртног момента, иако Брабус електронски ограничава обртни момент на 1.050 Нм.

То је наводно довољно да Г63 убрза од 0 до 100 км/х за 3,7 секунди. Максимална брзина електронски је ограничена на 240 км/х. Гуме су монтиране на огромне 24-инчне коване "Monoblock II" фелне димензија 295/30 напријед и 345/25 назад. "Brabus RideControl" ослањање са "coilover" амортизерима, развијено у сарадњи са компанијом KW, може спустити Г63 за чак 45 мм.

Ексклузивни ентеријер и блокчејн технологија

Брабус је унутрашњост обложио црном кожом и алкантаром са прошивом у облику шкољке. Затим је додао јарко црвене шавове, обрубе и детаље у боји "Rocket Red" на готово све што се може скинути и обојити. Карбон је присутан широм кабине, ту су карбонске полугице за промјену степена пријеноса са ЛЕД освјетљењем па чак и посебне шарке које омогућавају отварање задњих врата под углом од 90 степени.

Будући да очигледно чак и радикално модификованој Г-Класи са 900 КС, четворо врата и отвореним кровом треба потврда поријекла, сваки аутомобил добија дигитални пасош производа заснован на блокчејн технологији, који документује његову аутентичност, власништво и спецификације, преноси Кликс.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.