Zvijer bez krova: Brabus pretvorio G-Klasu u bagi od 900 KS

Poznati tjuner Brabus odlučio je da pomjeri granice svojih modifikacija, pa je tako uklonio krov sa popularne G-Klase, podigao njenu snagu na impresivnih 900 konjskih snaga i stvorio vozilo koje neodoljivo podsjeća na ultimativni bagi za plažu.

Ovaj ekskluzivni model je rezervisan za kupce sa izuzetno dubokim džepom, spremne da izdvoje skoro milionski iznos.

Ovaj novitet, koji nosi ime "Brabus 900 Rocket Edition Cabrio", predstavlja prerađeni model G63 sa četvoro vrata i pokretnim krovom, a svjetlost dana je ugledao na prestižnom sajmu jahti u Monaku. Planirana je proizvodnja od svega 50 jedinica, dok model sa fotografija košta vrtoglavih 890.740 evra, i to bez uračunatog poreza.

Napredni inženjering i testiranje izdržljivosti

Ovo nije jednostavan G63 na koji je Brabus stavio neki "body kit" (bodi kit). Kompanija tvrdi da je razvila više od 500 novih komponenti za električno pokretani platneni krov iz dva dijela, kao i da je značajno ojačala karoseriju kako bi zadržala krutost uporedivu sa klasičnom G-Klasom sa fiksnim krovom. Ispod kockaste karoserije zaista se krije ozbiljan inženjering, tvrdi tjuner.

Krov se otvara ili zatvara za 20 sekundi i ima grijano staklo zadnjeg prozora. Brabus je takođe dodao karbonski luk krova iznad prednjih sjedišta i čelični zaštitni luk iza zadnjih vrata nazvan "C-BOW". Kada se krov spusti iza zadnjih sjedišta, posebno izrađeni pokrov drži sve urednim i sakrivenim. Brabus čak svaki završeni automobil podvrgava testiranju vodootpornosti dužem od 10 sati u klimatskoj komori. To je vjerovatno prilično umirujuće kada ste na G-Klasu potrošili dovoljno novca da možete kupiti nekoliko standardnih G-Klasa.

Zvijer ispod haube

Ispod haube se nalazi AMG-ov 4,0-litarski V8 motor sa dva turbopunjača, koji je potpuno prerađen i povećana mu je zapremina na 4,5 litara. Dobio je kovane klipove, nove klipnjače, radilicu izrađenu iz jednog komada i unaprijeđene turbopunjače koji razvijaju pritisak prednabijanja do 1,4 bara. Rezultat su 900 KS (662 kV) i 1.250 Nm obrtnog momenta, iako Brabus elektronski ograničava obrtni moment na 1.050 Nm.

To je navodno dovoljno da G63 ubrza od 0 do 100 km/h za 3,7 sekundi. Maksimalna brzina elektronski je ograničena na 240 km/h. Gume su montirane na ogromne 24-inčne kovane "Monoblock II" felne dimenzija 295/30 naprijed i 345/25 nazad. "Brabus RideControl" oslanjanje sa "coilover" amortizerima, razvijeno u saradnji sa kompanijom KW, može spustiti G63 za čak 45 mm.

Ekskluzivni enterijer i blokčejn tehnologija

Brabus je unutrašnjost obložio crnom kožom i alkantarom sa prošivom u obliku školjke. Zatim je dodao jarko crvene šavove, obrube i detalje u boji "Rocket Red" na gotovo sve što se može skinuti i obojiti. Karbon je prisutan širom kabine, tu su karbonske polugice za promjenu stepena prijenosa sa LED osvjetljenjem pa čak i posebne šarke koje omogućavaju otvaranje zadnjih vrata pod uglom od 90 stepeni.

Budući da očigledno čak i radikalno modifikovanoj G-Klasi sa 900 KS, četvoro vrata i otvorenim krovom treba potvrda porijekla, svaki automobil dobija digitalni pasoš proizvoda zasnovan na blokčejn tehnologiji, koji dokumentuje njegovu autentičnost, vlasništvo i specifikacije, prenosi Kliks.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i X nalogu.