Како средити матиране фарове, да ли урадити полимеризацију или их полирати

Права јесен је увелико ту, ускоро ће и зима, уз све „радости“ које нам доноси ова сезона.

Магла, облаци, киша, сунце почиње да залази већ нешто послије 16 часова...

То значи да су нам добри фарови изузетно важни. Међутим, ако је пластика на њима пожутјела, матирала и добила небројене микроогреботине, тешко ћемо имати добро освјетљење, нарочито када возимо кроз комбинацију мрака и кише или магле, пишу Половни аутомобили.

Стога средите фарове на вријеме – није ријеч о великој инвестицији, а добро освијетљен пут чини вожњу сигурнијом на више начина. Не само да се боље и лакше уочавају разне препреке на путу (ударне рупе, предмети и сл.), саобраћајни знакови и пјешаци, већ се и очи мање замарају, нарочито на дионицама са дотрајалим и слабо видљивим ознакама и линијама на асфалту.

Полирање је прво што нам падне на памет, али ту је и полимеризација фарова. Када је цијена у питању, не можемо да генерализујемо и кажемо која је процедура јефтинија.

Проблем је у томе што цијена у оба случаја може да зависи од разних фактора, као што су величина фара, стање пластике, модел аутомобила...

Оквирно, цијена полирања и полимеризације креће се од 2.000 до 4.000 динара. И једно и друго можете да урадите сами, уколико купите неопходну опрему. Колико квалитетно ћете урадити и да ли се уопште исплати да то сами радите – зависи од случаја до случаја.

Неко нестрпљив и недовољно вјешт може да направи више штете него користи...

Полирање фарова

Полирање је теже урадити у властитој режији, знатно дуже траје, потребно је више стрпљења и упорности. У продаји се налазе и веома јефтини сетови за полирање, са брусним диском који може да се монтира на класичну бушилицу. Међутим, можда ћете да потрошите много времена, а крајњи резултат неће бити задовољавајући.

Стога уколико одлучите да покушате сами, прво се добро упознајте са процедуром, неопходном опремом, уобичајеним грешкама које се дешавају почетницима, тј. аматерима и слично. Идеално је да имате што квалитетнију опрему и средства за полирање, али ту се онда поставља питање исплативости.

Колико је ефикасно полирање фарова?

Полирање је веома ефикасно, наравно, уколико га обавите у сервису који ради са квалитетним материјалима и алатима и чији радници су добро обучени и имају довољно искуства. Гаранција на рад је углавном 2 године. Изузетно је важно да се фарови заштите након полирања, тј. да се стави заштитни слој који има вишеструку функцију – између осталог, штити од сунца УВ зрака, олакшава скидање нечистоћа приликом редовног прања и спрјечава да се нечистоће увуку у микропоре (да их тако назовемо) у површини пластике фара.

Како се ради полирање фарова? Ово су основни кораци:

1. Скида се оштећени слој (шмиргл папир од нпр. 600, па навише, све до нпр. 3.000)

2. Обавља се полирање (посебним средствима, алатима, итд.)

3. Наноси се заштитни премаз

У зависности од стања фарова шмиргл папир, бар онај грубљи, можда неће бити уопште потребан. Са друге стране, можда ће морати много да се шмиргла уколико постоји нека дубља огреботина.

Полимеризација фарова

Како у ствари полимеризација „функционише“? Загревањем одређене течности добијају се испарења која хемијским путем „топе“ површински слој фара, који затим готово магично постаје кристално провидан – као потпуно нови фар.

Да ли осим тог топљења материјала, од којег је фар израђен, долази и до још неких хемијских реакција које обезбјеђују заштиту од УВ зрачења и физичких оштећења? Нисмо успјели да дођемо до одговора из поузданог извора.

Наиме, неки страни сервиси који раде полимеризацију фарова тврде да долази до одређене хемијске реакције и да се као резултат на површини фара добија танак слој таквог материјала који је веома отпоран на сунце, механичка оштећења, хемикалије, итд. У многим сервисима кажу да полимеризација има много предности у односу на класично полирање.

Од бољег изгледа фарова, преко дужег временског периода заштите, до боље заштите пластике од разних утицаја. Зависи од онога ко ради полимеризацију. У неким сервисима су нам рекли да је гаранција 2 године, напоменувши да толико могу да дају из простог разлога што само толико дуго раде полимеризацију. Не могу да гарантују на дужи период пошто немају довољно повратних информација.

Неки сервиси дају гаранцију 3 године. Незванично многи и код нас и у иностранству тврде да полимеризација одржава фарове у одличном стању 3 до 5 година, што наравно зависи од тога колико се ауто вози и у каквим условима, гдје се паркира и слично.

Да ли се након полимеризације наноси нека заштита на фар, као што је обавезно након полирања?

Како наводе у готово свим сервисима који се баве полимеризацијом, али и како пише у разним упутствима/објашњењима, након полимеризације није потребно да се наноси УВ заштита, фолија, керамичка заштита или било шта друго што штити од УВ зрачења, каменчића и свих других утицаја. Као што смо већ рекли, наводно се након полимеризације добија „нови“ слој на фару који има такве карактеристике да му није потребна никаква заштита.

То наравно не спрјечава возача да ипак стави неку заштиту уколико жели, а понегдје чак и савјетују додатну заштиту.

“Уради сам” полимеризација фарова

Полимеризацију фарова можете да урадите и сами. Није неопходна никаква специјална опрема. Доступни су сетови који углавном садрже све што је потребно.

Цијене тих сетова могу драстично да се разликују, у зависности од тога о којем је произвођачу ријеч, колико течности за полимеризацију се добија, квалитета течности и пратеће опреме, итд. Цијене се крећу од само 1.400 динара, па навише. Уколико одлучите да сами радите полимеризацију, имајте у виду да је та течност прилично отровна, па савјетујемо да обавезно носите рукавице и маску, мада ни заштитне наочаре неће сметати. Иначе, у неким сетовима се добија и маска, па не морате посебно да је купујете. Сама процедура није нарочито компликована.

Требало би у сету да добијете упутство, а и YоуТубе има мноштво видео клипова са објашњењима.

Фарове треба припремити шмирглањем, практично као да радите класично полирање, али се стаје на „пола пута“, односно користи се папир само до гранулације 1200. Не иде се преко тога. У неким сетовима добијате и креп траку за заштиту дијелова око фара и шмиргл папир у више гранулација.

Најгрубљу гранулацију можда не морате ни да користите уколико фар није у лошем стању. Све може да се уради ручно – није вам потребна машина за полирање. У сваком случају, квалитетна припрема шмиргл папиром је изузетно важна, као и детаљно чишћење фара прије саме полимеризације. Након коришћења најфиније гранулације фар ће бити матиран и непровидан, али то не треба да вас брине. Затим сипате течност за полимеризацију у посуду за загријавање, монтирате поклопац са „левком“, односно млазницом на коју излази пара, укључите у струју и сачекате 5 до 10 минута.

Када пара почне да излази, почињете да обрађујете фар тако што са удаљености од око 1 цм равномјерно паром прелазите по фару.

Истог тренутка ће фар постати кристално чист и провидан на местима гдје дође у контакт са паром. Будите веома пажљиви код обрађивања горњег дијела фара, како вам се не би просула течност.

Са стакленим фаровима нисмо имали оваквих проблема!

Пластични фарови почели су да се користе отприлике од почетка 90-их година, због мањих трошкова, безбједности пјешака, мање тежине, веће отпорности на лом, али и због неупоредиво лакшег прилагођавања новим дизајнерским трендовима.

Нажалост, за разлику од стакла, пластика није тако отпорна на спољне утицаје. Због тога и имамо ове проблеме са матирањем фарова.

Међутим, трошак од неколико хиљада динара за сређивање фарова сваких 3, 4 или 5 година не дјелује толико страшно у односу на разне друге ствари на које трошимо новац, с обзиром на то да добра свјетла директно утичу на нашу безбједност.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.