Како безбједно возити по снијегу и леду

Почетак године донео је и (не)очекивани снијег, велике количине ледене кише и генерално вријеме које је крајње незгодно за сваког ко вози.

Иако смо о овој теми писали у више наврата, број саобраћајних незгода претходних дана, као и број аутомобила који су остали "заглављени" негдје на путу говори у прилог томе да итекако има смисла подсјећати на то како се вози по лошим временским приликама.

Додатна мотивација за писање ових савјета порталу "Половниаутомобили" била је и анкета коју је Ниссан интерно урадио међу власницима својих возила у Енглеској, Француској, Њемачкој и Шпанији, а која показује да нека правила зимске вожње за која су мислили да их сви знају заправо и нису толико позната.

Добра видљивост је кључна
За почетак, анкета је показала да већина возача које је Ниссан анкетао, (њих чак 52 одсто) не чека да се вјетробран одледи или одмагли, већ нестрпљиво одмах креће на пут. Добра видљивост кључна је у лошим временским приликама. Осим ваше видљивости, битно је и бити виђен зато обавезно од снијега и леда очистите фарове и дневна свјетла.

Власници аутомобила са уређајем за аутоматско укључивање фарова не би требало да се превише уздају у сензоре, јер се пречесто дешава да по магли и измаглици свјетла остану угашена. Зато је боље зими ручно палити и гасити фарове, заправо по лошем времену држати фарове упаљене.

Како кренути
Чак и када су вјетробрани и фарови чисти, возачи често имају проблем да возило покрену и изађу са паркинг мјеста. Поменута анкета је показала да се чак 68 одсто возача изјаснило да нису сигурни како безбједно кренути и возити у зимским условима, када је аутомобил у дубоком снијегу. Најчешћа грешка је дати превелики гас и тада умјесто да крене аутомобил стоји на мјесту, а точкови беспомоћно почну да шлајфују. Савјетујемо да испробате овај трик. Умјесто у први, ручицу мијењача пребаците у други степен преноса и полако отпуштајте квачило. Број обртаја је сада нижи, а самим тим и шанса да се заглавите мања и аутомобил лакше креће са мјеста. Ово функционише и код аутоматских мијењача, код њих обично постоји посебан зимски мод вожње као посебан степен преноса или тастер у близини мијењача. Свакако провјерите у упутству како се он активира.

Метода клацкалице
У тежим случајевима, када сте заглављени у дубоком снијегу можете примјенити методу "клацкалице". Дајући и отпуштајући гас крећите се полако напред-назад, а када осјетите да возило има довољно инерције да пређе преко нагомиланог снијега, додајте мало више гаса. Једном када изађете из наносa наставите кретање све док не стигнете до очишћене површине пута. Савјет је и да електронску контролу проклизавања или ESP привремено искључите приликом извлачења из снијега. Ови системи "гуше" мотор или коче погонске точкове који проклизавају, те вас директно спречавају да се извучете.

Лед и црни лед
Претходних дана имали смо ситуацију која је можда и најопаснија за возаче. У већем дијелу земље пале су велике количине снијега, а онда је уследила ледена киша. "Идеална ситуација" за стварање леда на коловозу. На путу покривеном ледoм можете да изгубите контролу и при веома малим брзинама. Ово се посебно односи на такозвани црни лед који је посебно опасан. Водите рачуна да је зауставни пут на коловозу прекривеном ледoм знатно дужи од уобичајеног. Од анкетираних возача, близу половине је сматрало да зауставни пут пет пута дужи на леду, а заправо стручњаци говоре да је он дупло дужи од тога, чак 10 пута. За зимску вожњу посебно је подмукао такозвани црни лед. Он се, када температура падне испод нуле, формира преко коловоза и заправо је безбојан што га чини идеално камуфлираним јер се кроз њега провиди црни асфалт (отуд и назив). Формира се најчешће рано ујутру и касно увече на подручјима гдје сунце не допире – надстрешнице, мјеста гдје су поред пута густе крошње, а веома често и на мостовима. Тешко га је примјетити и зато водите рачуна о понашању возила, када прелазите преко црног леда осјетићете да вам је отпор управљача знатно смањен, а и бука од окретања точкова биће умањена.

У таквим ситуацијама будите веома опрезни, сваки нагли покрет управљача или нагло додавање гаса довешће до потпуног губитка контроле над возилом. Умјесто тога, лагано смањите брзину и избјегавајте нагле покрете управљача. Чак и ако примјетите да возило клизи у страну, реагујте лаганом корекцијом правца како бисте вратили аутомобил у жељени смјер. Водите рачуна да при промјени степена преноса лагано отпуштате квачило, јер на тај начин смањујете могућност проклизавања, преносе "Половниаутомобили".

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.