За један аутомобил у Америци, у Кини се може купити чак пет електричних возила. Ова фрапантна разлика открива све дубљи јаз између два највећа свјетска аутомобилска тржишта.

Ова фрапантна разлика открива све дубљи јаз између два највећа свјетска аутомобилска тржишта.

Зашто је Кина електрични рај

Нов аутомобил у Америци у просјеку кошта око 51.456 долара. У исто вријеме, у Кини је доступно преко 200 електричних модела са цијеном испод 25.000 долара. Ово показује невјероватну конкурентност кинеског тржишта електричних возила, док цијене нових аутомобила у САД-у непрекидно расту.

Просјечна цијена новог аутомобила у Америци тренутно износи 51.456 долара. Насупрот томе, у Кини, за мање од половине тог износа (испод 25.000 долара), можете бирати између више од 200 електричних модела. Оваква ситуација привлачи пажњу глобалних аналитичара, јер кинески произвођачи показују способност да понуде високу вриједност за знатно нижу цијену.

Најјефтинији, а опремљени: Geely EX2 и BYD Seagull нападају тржиште

Један од најатрактивнијих модела је Geely EX2, познат и као "Star Wish". Његова почетна цијена у Кини износи око 10.000 долара.

Иако је цијена ниска, EX2 долази са модерном мултимедијом, додатним предњим пртљажником ("frunk") и аутономијом до 410 километара. Нови модел за 2026. годину доноси и 4 врата те већи простор за путнике, чинећи га још привлачнијим за градску вожњу.

BYD Seagull: Висока технологија за ниску цијену

BYD такође наставља своју офанзиву јефтиних електричних модела.

Њихов Seagull, познат и као Dolphin Mini, кошта око 10.200 долара. Овај модел нуди напредне технологије попут лидар система и импресивну аутономију до 505 километара према кинеском циклусу мјерења, што га чини једним од најбољих избора у својој класи.

Кина није само за мале аутомобиле: Volkswagen и луксузни EV-ови

Кинеско тржиште не нуди само компактне градске аутомобиле. Познати њемачки гигант, Volkswagen, у Кини продаје седан Sagitar S за око 11.600 долара. Ово је мање од половине цијене америчког Volkswagen Jetta модела, што наглашава колико су цијене приступачније на кинеском тржишту.

Штавише, у Кини су доступни и велики електрични СУВ модели и луксузне лимузине по цијенама које су на западним тржиштима готово незамисливе, пружајући широк спектар избора за све сегменте купаца.

Све ово неоспорно показује колико је конкуренција у Кини постала озбиљна и агресивна. Кинески произвођачи све више утичу на глобално тржиште аутомобила, постављајући нове стандарде за цијене и иновације, те присиљавајући традиционалне произвођаче да преиспитају своје стратегије, преноси Б92.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.