Знате ли зашто неки аутомобили укидају задње стакло?

Све више произвођача аутомобила разматра или већ примјењује рјешење у којем класично задње стакло уопште не постоји.

Први серијски аутомобил који је у потпуности кренуо тим путем је Полестар 4. Умјесто задњег стакла, овај модел користи широкоугаону ХД камеру која слику преноси на дигитални ретровизор.

Рјешење није уведено ради ефекта, већ због практичних предности: боља аеродинамика, више простора за путнике позади и јаснији поглед уназад, без препрека попут наслона за главу, путника или лоших временских услова.

Сличну идеју истражују и други произвођачи. Јагуар је концептом Тype 00 показао како одсуство задњег стакла може драстично промијенити изглед аутомобила и отворити нове дизајнерске могућности, док Ауди на Kонцепту Ц експериментише са уским хоризонталним отворима умјесто класичног стакла позади и камерама како би побољшао аеродинамику.

Ферари је отишао и корак даље – код појединих модела и специјалних серија задње стакло је замијењено чврстим панелима, у потпуности подређеним протоку ваздуха и перформансама.

Кључ промјене лежи у технологији

Спољне камере високе резолуције и велики екрани у кабини омогућили су да видљивост више не зависи од задњег стакла. То дизајнерима даје слободу да потпуно другачије обликују задњи дио аутомобила, уз додатне предности попут мање масе и мање осјетљивих дијелова.

Иако класично задње стакло још није прошлост, јасно је да се аутомобилски дизајн налази на прагу велике промјене – и да будућност без стакла позади више није тако далеко како се некада чинило, преноси б92.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.