Најдужа авио-линија на свијету повезује ова три града

Кинеска авио-компанија Чајна Истeрн ерлајнс (China Eastern Airlines) увела је нову дугу линију која је одмах добила статус најдуже путничке руте са међуслијетањем у глобалном комерцијалном авио-саобраћају. Лет MU745 полази из Шангаја, зауставља се у Оукланду на Новом Зеланду и наставља ка Буенос Ајресу, при чему прелази близу 20.000 километара и повезује четири хемисфере у једном путовању.

Полазак из Шангаја је у раним јутарњим сатима са аеродрома Пудонг (PVG), а цјелокупна рута географски је изузетно специфична: авион пресјеца и источну и западну, као и сјеверну и јужну хемисферу. Оваква конфигурација до сада је углавном била присутна у дуголинијским карго операцијама, док је у путничком саобраћају била готово незамислива.

Путовање краће него икада: вријеме лета смањено за више од четири сата
Иако је ова рута сада најдужа са међуслијетањем на свијету, укупно вријеме путовања за путнике заправо је краће него раније. Нова веза између Кине и Јужне Америке траје око 25 сати, што је више од четири сата брже од досадашњих опција које су водиле преко Европе, Сјеверне Америке или Блиског истока.

Такво скраћење путовања може значајно промијенити обрасце летења између два континента, посебно у периодима када су конекције традиционалних рута биле оптерећене дужим паузама и неповољним трансферима.

Два лета недјељно и повратак Азије на тржиште Буенос Ајреса
Чајна Истeрн ће линију одржавати два пута недјељно, авионом Боинг 777-300ER са 316 сједишта у три кабинске класе. То је највећи путнички авион у флоти компаније, познат по дугом долету и значајном простору за терет, што је кључни елемент за одрживост овако комплексне руте.

За Буенос Ајрес, нова линија значи повратак редовне везе са Азијом након вишегодишњег прекида. Посљедњи пут када је пацифичка веза између Оукланда и Буенос Ајреса постојала било је почетком 2020. године, када је Ер Њу Зеланд (Air New Zealand) укинуо линију Оукланд–Буенос Ајрес. Сада је та празнина први пут попуњена новим оператором.

Зашто Оукланд? Техничко и тржишно рјешење
Разлог одабира Оукланда комбинација је техничких ограничења и тржишне логике. Растојање између источне Азије и јужног дијела Јужне Америке превазилази могућности комерцијалних путничких авиона у стандардној конфигурацији без међуслијетања, па је пауза неопходна. Оукланд се идеално уклапа у јужнопацифичку трасу и омогућава оптимално управљање временским условима, вјетровима и профилом руте.

Поред тога, тржиште Оукланд–Буенос Ајрес има историју стабилне потражње. Прије пандемије га је опслуживала Ер Њу Зеланд, а иако у посљедњих пет година није било директних летова, потражња није нестала. Чајна Истeрн сада улази на тржиште које је остало без директне конкуренције. У Аргентини данас живи преко 50.000 људи рођених у Кини и око 350.000 становника кинеског поријекла. Овај демографски фактор, заједно са недавно уведеном могућношћу уласка у Кину без визе за аргентинске држављане, указује на потенцијално снажан раст путничког саобраћаја.

Карго сегмент додатно повећава атрактивност ове линије. Трговинска размјена између Кине и Аргентине већ годинама расте, а поуздана пацифичка веза са Боингом 777-300ER отвара нове логистичке могућности.

Нова рута преко Пацифика која мијења усталјене токове путовања
Рутом Шангај–Оукланд–Буенос Ајрес успоставља се нова веза која спаја три далека региона и отвара другачији начин повезивања између Кине и Јужне Америке. Шангај, Оукланд и Буенос Ајрес тиме улазе у јединствену мрежу која мијења досадашње токове путовања и доноси нову динамику дуголинијском саобраћају.

Ако се операција покаже стабилном и комерцијално одрживом, MU745 би могао постати један од најзначајнијих примјера како глобална авијација шири границе дуголинијског летења и отвара нове правце у интерконтиненталном повезивању, преноси портал Аеро.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.