Дојчиновић: "Наступ у ЦЕЗ-у коче проблеми у савезу"

БАЊАЛУКА - Аутомобилиста из Бањалуке Горан Дојчиновић иза себе има успјешну сезону која је већ по навици украшена титулом.

Возећи за Црмницу из Подгорице постао је првак Црне Горе у класи до 1200 кубних центиметара за воланом своје "хонде". Ипак, током године која је на измаку није било све идеално за искусног возача који се сусрео са многим проблемима. Према његовим ријечима финансије су и даље један од великих проблема који га муче мада је ту још много ствари које не штимају и једна од главних је непостојање кровног савеза у БиХ.

- Возио сам црногорски шампионат гдје сам освојио титулу у класи Е1 1200, а славио сам и на двије трке Центраноевропске зоне (ЦЕЗ). Одвезао сам их само двије, јер нисам имао финансијских средстава да наступим на свима па нисам остварио добар резултат у коначном пласману јер се сабирају бодови са свих трка који на крају дају побједника - изјавио је Дојчиновић за "Глас Српске".

Претходних година наступао је за клубове из Републике Српске, али је био приморан да постане члан црногорског тима.

- Морао сам отићи у Црну Гору јер у БиХ никако да се приведе крају прича у вези са спортским савезом. БиХАМК има лиценцу ФИА (Свјетска аутомобилистичка федерација) која је нама кровна организација. Уколико дође до формирања спортског ауто савеза БиХ онда ће БиХАМК изгубити ту лиценцу и остаће без финансијских средстава којих не жели да се одрекне - истакао је Дојчиновић.

Проблеми нису од јуче мада је једно вријеме све добро функционисало.

- Ми смо још 1999. године били први такмичари у БиХ који су кренули у заједнички шампионат. Ми аутомобилисти. Тада сам возио за клуб из Бијељине, док смо сада дошли у ситуацију да не знамо у којем правцу идемо. Сада мора да буде направљен нови ауто савез јер је мото изашао па морамо радити пререгистрацију. Савез Републике Српске није престао да ради и има такмичења на нивоу Српске мада на основу те лиценце не можемо да возимо међународне трке већ само домаће и оне у Србији. Не желим да будем препотентан или безобразан, али такмичења у Српској сам превазишао и тражим искушења на међународној сцени и због тога сам почео возити за црногорски клуб. Проблеми постоје већ седам-осам година и много је такмичара отишло да вози за Србију или негдје друго у иностранство гдје имају боље услове и возе скупље рангове. Нови проблем је шта њима понудити да се врате и изнова возе на домаћој сцени. Волио бих да буде направљен кровни савез у БиХ па ко има могућности нека вози у иностранству, а ко нема нека се трка у домаћим оквирима. Сада немамо ништа. Немам могућности да возим овдје и не знам шта је рјешење. Када би био направљен кровни савез можда бих се вратио да возим кружне трке и да данашња омладина крене у том правцу. Не можемо гањати нека боља такмичења када немамо оно основно, а то је савез, који возачима издаје лиценцу. Збир два савеза, Републике Српске и ФБиХ чине кровни савез којем ФИА даје лиценце и велике паре - навео је Дојчиновић.

Није оптимиста по питању рјешавања проблема у БиХ и сматра да је потребно доста времена да би се ствари промијениле.

- Није добро како сада стоје ствари. Рецимо, уколико се идуће године крене рашчишћавати ситуација тек 2027. би могло све да буде ријешено. Наиме, треба сазвати људе па мијењати правилнике и прилагодити класе те би у идеалним условима шампионат могао да крене 2027. године. Посљедњу титулу у БиХ освојио сам 2021. године и од тада нема првенства. Ситуација из политике прелива се на спорт и волио бих да нешто крене у позитивном смјеру. Желим да представљам Републику Српску на међународној сцени јер сматрам да још имам потенцијала, али немам могућности, финансијских наравно. Остварио сам доста побједа у ЦЕЗ-у, али никад нисам успио свих пет или шест трка да бих у коначном збиру поена "добацио" до високе позиције у пласману - закључио је Дојчиновић.

Када је у питању наредна сезона већ сада прави планове који су скоро сви везани за ЦЕЗ.

- Биће шест трка и календар ускоро треба да се појави, али без пара нема ни наступа. Баш сам се напрегао на ове двије трке које сам возио ове године, док за остале једноставно нисам имао средстава. Са својим аутомобилом био сам конкурентан на неким стазама, док на неким које имају дуже правце нисам имао шта да тражим. Возио сам двије трке у Хрватској и видио колико су они испред нас, док они исто толико касне за европским возачима јер су у појединим класама славили такмичари из Италије и Њемачке.

Посљедњих година промијењена су правила у ЦЕЗ шампионату.

- Сада се гледа перформанс фактор, а не тежина и кубикажа мотора као раније. Рачунају се снага и тежина сваког аутомобила па се то некако подијели и онда добијеш групу у којој се такмичиш. То ми не погодује много, јер тражи додатна улагања у аутомобил која много коштају, а зна се како је тешко наћи спонзоре код нас - навео је Дојчиновић.

Захвалност

Дојчиновић је захвалио свима који су му помогли да изгура још једну сезону и нада се да ће идуће године та помоћ бити још боља.

- Ове године имао сам помоћ од институција и захваљујем градоначелнику Лакташа Мирославу Бојићу који ми је помогао за одлазак на посљедњу трку сезоне у Дубровник гдје сам побиједио и освојио титулу. Имао сам обећања од града Бањалука, док је Министарство трговине и туризма Републике Српске исто тако ми помогло. Наравно, хвала и црногорском клубу АМСК Црмница за коју сам возио ове године - рекао је Дојчиновић.

Двије побједе

Почетком јула славио је на трци у Албанији која је бодована за ЦЕЗ као и она у Дубровнику док је имао проблема у Скрадину и Шибенику.

- Био сам први на тренингу, али ми је пукао хладњак у другој вожњи па нисам завршио наступ - рекао је Дојчиновић.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.