Dojčinović: "Nastup u CEZ-u koče problemi u savezu"

BANjALUKA - Automobilista iz Banjaluke Goran Dojčinović iza sebe ima uspješnu sezonu koja je već po navici ukrašena titulom.

Vozeći za Crmnicu iz Podgorice postao je prvak Crne Gore u klasi do 1200 kubnih centimetara za volanom svoje "honde". Ipak, tokom godine koja je na izmaku nije bilo sve idealno za iskusnog vozača koji se susreo sa mnogim problemima. Prema njegovim riječima finansije su i dalje jedan od velikih problema koji ga muče mada je tu još mnogo stvari koje ne štimaju i jedna od glavnih je nepostojanje krovnog saveza u BiH.

- Vozio sam crnogorski šampionat gdje sam osvojio titulu u klasi E1 1200, a slavio sam i na dvije trke Centranoevropske zone (CEZ). Odvezao sam ih samo dvije, jer nisam imao finansijskih sredstava da nastupim na svima pa nisam ostvario dobar rezultat u konačnom plasmanu jer se sabiraju bodovi sa svih trka koji na kraju daju pobjednika - izjavio je Dojčinović za "Glas Srpske".

Prethodnih godina nastupao je za klubove iz Republike Srpske, ali je bio primoran da postane član crnogorskog tima.

- Morao sam otići u Crnu Goru jer u BiH nikako da se privede kraju priča u vezi sa sportskim savezom. BiHAMK ima licencu FIA (Svjetska automobilistička federacija) koja je nama krovna organizacija. Ukoliko dođe do formiranja sportskog auto saveza BiH onda će BiHAMK izgubiti tu licencu i ostaće bez finansijskih sredstava kojih ne želi da se odrekne - istakao je Dojčinović.

Problemi nisu od juče mada je jedno vrijeme sve dobro funkcionisalo.

- Mi smo još 1999. godine bili prvi takmičari u BiH koji su krenuli u zajednički šampionat. Mi automobilisti. Tada sam vozio za klub iz Bijeljine, dok smo sada došli u situaciju da ne znamo u kojem pravcu idemo. Sada mora da bude napravljen novi auto savez jer je moto izašao pa moramo raditi preregistraciju. Savez Republike Srpske nije prestao da radi i ima takmičenja na nivou Srpske mada na osnovu te licence ne možemo da vozimo međunarodne trke već samo domaće i one u Srbiji. Ne želim da budem prepotentan ili bezobrazan, ali takmičenja u Srpskoj sam prevazišao i tražim iskušenja na međunarodnoj sceni i zbog toga sam počeo voziti za crnogorski klub. Problemi postoje već sedam-osam godina i mnogo je takmičara otišlo da vozi za Srbiju ili negdje drugo u inostranstvo gdje imaju bolje uslove i voze skuplje rangove. Novi problem je šta njima ponuditi da se vrate i iznova voze na domaćoj sceni. Volio bih da bude napravljen krovni savez u BiH pa ko ima mogućnosti neka vozi u inostranstvu, a ko nema neka se trka u domaćim okvirima. Sada nemamo ništa. Nemam mogućnosti da vozim ovdje i ne znam šta je rješenje. Kada bi bio napravljen krovni savez možda bih se vratio da vozim kružne trke i da današnja omladina krene u tom pravcu. Ne možemo ganjati neka bolja takmičenja kada nemamo ono osnovno, a to je savez, koji vozačima izdaje licencu. Zbir dva saveza, Republike Srpske i FBiH čine krovni savez kojem FIA daje licence i velike pare - naveo je Dojčinović.

Nije optimista po pitanju rješavanja problema u BiH i smatra da je potrebno dosta vremena da bi se stvari promijenile.

- Nije dobro kako sada stoje stvari. Recimo, ukoliko se iduće godine krene raščišćavati situacija tek 2027. bi moglo sve da bude riješeno. Naime, treba sazvati ljude pa mijenjati pravilnike i prilagoditi klase te bi u idealnim uslovima šampionat mogao da krene 2027. godine. Posljednju titulu u BiH osvojio sam 2021. godine i od tada nema prvenstva. Situacija iz politike preliva se na sport i volio bih da nešto krene u pozitivnom smjeru. Želim da predstavljam Republiku Srpsku na međunarodnoj sceni jer smatram da još imam potencijala, ali nemam mogućnosti, finansijskih naravno. Ostvario sam dosta pobjeda u CEZ-u, ali nikad nisam uspio svih pet ili šest trka da bih u konačnom zbiru poena "dobacio" do visoke pozicije u plasmanu - zaključio je Dojčinović.

Kada je u pitanju naredna sezona već sada pravi planove koji su skoro svi vezani za CEZ.

- Biće šest trka i kalendar uskoro treba da se pojavi, ali bez para nema ni nastupa. Baš sam se napregao na ove dvije trke koje sam vozio ove godine, dok za ostale jednostavno nisam imao sredstava. Sa svojim automobilom bio sam konkurentan na nekim stazama, dok na nekim koje imaju duže pravce nisam imao šta da tražim. Vozio sam dvije trke u Hrvatskoj i vidio koliko su oni ispred nas, dok oni isto toliko kasne za evropskim vozačima jer su u pojedinim klasama slavili takmičari iz Italije i Njemačke.

Posljednjih godina promijenjena su pravila u CEZ šampionatu.

- Sada se gleda performans faktor, a ne težina i kubikaža motora kao ranije. Računaju se snaga i težina svakog automobila pa se to nekako podijeli i onda dobiješ grupu u kojoj se takmičiš. To mi ne pogoduje mnogo, jer traži dodatna ulaganja u automobil koja mnogo koštaju, a zna se kako je teško naći sponzore kod nas - naveo je Dojčinović.

Zahvalnost

Dojčinović je zahvalio svima koji su mu pomogli da izgura još jednu sezonu i nada se da će iduće godine ta pomoć biti još bolja.

- Ove godine imao sam pomoć od institucija i zahvaljujem gradonačelniku Laktaša Miroslavu Bojiću koji mi je pomogao za odlazak na posljednju trku sezone u Dubrovnik gdje sam pobijedio i osvojio titulu. Imao sam obećanja od grada Banjaluka, dok je Ministarstvo trgovine i turizma Republike Srpske isto tako mi pomoglo. Naravno, hvala i crnogorskom klubu AMSK Crmnica za koju sam vozio ove godine - rekao je Dojčinović.

Dvije pobjede

Početkom jula slavio je na trci u Albaniji koja je bodovana za CEZ kao i ona u Dubrovniku dok je imao problema u Skradinu i Šibeniku.

- Bio sam prvi na treningu, ali mi je pukao hladnjak u drugoj vožnji pa nisam završio nastup - rekao je Dojčinović.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i X nalogu.