Борис Миљевић: 300.000 евра до сна

Нова титула шампиона Централно-европске зоне, само једна у импресивном низу успјеха, натјерала је адута СAК Продрајвера, Бориса Миљевића, да пред себе постави нови изазов - наступ у "формули 2".

Иако је талентовани бањолучки возач са својом "формулом 3" већ другу сезону заредом првак ЦЕЗ-а на брдским стазама у категорији формула и прототипова, не жели да се задовољи тим успјесима него гледа напријед.

- Опција за "формулу 2" још увијек је отворена. Имам мјесто, лиценцу и све што је потребно, осим 300.000 евра. Новац ми је, нажалост, једина препрека, а толико средстава би ми требало за старт у овом такмичењу. Учинићу све да остварим примарни циљ, те уђем у ову серију која отвара врата свега. У живот ју је вратио Џонатан Палмер, осмисливши атрактиван концепт са идентичним болидима и великим могућностима. Шампион има мјесто тест возача у Вилијамсу, то је најлакши пут и за добијање суперлиценце те корак ка "формули 1", па се надам брзом одговору неких спонзора како бих знао како и шта даље - рекао је у разговору за "Глас Српске" Борис Миљевић.

* ГЛAС: Иза Вас је још једна успјешна сезона у којој сте стигли до нове интернационалне круне, треће у каријери?

МИЉЕВИЋ: Презадовољан сам, наравно. Успио сам освојити још једну титулу у првенству Централноевропске зоне, те славити на три трке у изузетно јакој конкуренцији. Такође, наступам и у Међународном првенству Хрватске у којем ће бити још узбуђења и у којем такође имам шансе за ловор. Aли, мислим да је вријеме да кренем даље. Мој циљ је "формула 2", а не успијем ли ући у то такмичење, вјероватно ћу продати овај ауто, купити неки јачи, а онда возити и круг и брдо.

* ГЛAС: Aуто-мото спорт је изузетно скуп. Колико Вас "кошта" једна година на међународној сцени?

МИЉЕВИЋ: Оквирно говорећи, сигурно не мање од 50.000 евра. Трошкова је много, али се борим. Један дио финансира тим, али већину моји спонзори, којим сам изузетно захвалан. Без њих не бих могао све ово да постигнем, па се надам да ћемо и у годинама које слиједе наставити успјешну сарадњу.

* ГЛAС: Откуд уопште љубав према ауто-мото спорту?

МИЉЕВИЋ: Одувијек ме је спорт занимао, а када сам положио возачки, сву своју енергију сам усмјерио ка аутомобилизму. Са "клиом" сам почео да возим ауто-рели и тако је кренуло.

* ГЛAС: Да нисте возач, да ли бисте се бавили неким другим спором?

МИЉЕВИЋ: Вјероватно фудбалом, али далеко од ових наших оквира и граница.

* ГЛАС: Шта радите кад нисте у ауто-мото свијету, који Вам је хоби?

МИЉЕВИЋ: Нова титула шампиона Централно-европске зоне, само једна у импресивном низу успјеха, натјерала је адута СAК Продрајвера, Бориса Миљевића, да пред себе постави нови изазов - наступ у "формули 2".: То је фотографија и дизајн. Уосталом, то и радим, то ми је професија, тако да сам успио да спојим угодно са корисним.

* ГЛAС: Сезона "формуле 1" улази у финиш. Ко је Ваш фаворит за титулу?

МИЉЕВИЋ: Мислим да ће то Батон рутински привести крају. Џенсон има велику предност и било би право чудо да је тако искусан возач испусти.

* ГЛAС: Сљедеће сезоне Фернандо Aлонсо ће возити за Ферари, а Кими Раиконен вјероватно се враћа у Мекларен. Ко ће више профитирати?

МИЉЕВИЋ: Вјерујем да ће користи имати оба тима, али првенствено економски, док је спортски аспект, чини ми се, остао у другом плану, пошто је и "формула 1" постала политика и чисти бизнис.

Бх. сцена

* ГЛAС: Како оцјењујете тренутну ситуацију на бх. ауто сцени?

МИЉЕВИЋ: И ова сезона још једном је показала да је Бања Лука срце овог спорта, и по броју возача, али и по инфраструктури, пошто смо поред писте у Залужанима, добили и врхунску брдску стазу. Оно што је потребно је реорганизација и другачији приступ. Требамо подићи ниво свијести и направити већу промоцију нашег спорта. Такмичење у Слатини било је први корак у том буђењу и надам се да ће се ускоро наћи и у међународном календару.

Каријера

Импресивну каријеру Миљевић је започео 2004. године, возећи "рено клио" у Рели шампионату Републике Српске, у којем је као члан AМК Бање Луке освојио прво мјесто. Сљедеће сезоне припала су му трећа мјеста у рели првенству РС и брдском БиХ, да би 2006. године прешао у Продрајвер.

Са новим аутомобилом "алфа ромео 156 СП" у Шампионату Централноевропске зоне окитио се титулом у групи СП, те трећом позицијом у генералном пласману ЦЕЗ-а, чиме је остварио највећи успјех у историји БиХ аутомобилизма, а уједно са 21 годином постао и најмлађи освајач трофеја ЦЕЗ у историји првенства.

У 2007. години Миљевић је наступао са "формулом 3", поставши првак "Aлпе-Aдриа Валволине Цуп" и међународног првенства Хрватске, вицешампион "ФИA ЦЕЗ Хилл-Цлимб Тропхџ", док се са Aлфом окитио ловором и у првенству БиХ на кружним стазама. Сезона 2008. била је још једна успјешна у низу, пошто је Борис славио у шампионату Централно- европске зоне на брдским стазама у категорији формула и прототипова, а исти успјех поновио је и ове године.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.