САД траже 250 нових авиона-танкера за могући рат са Кином

Ријеч је о летјелицама чија конструкција омогућава ефикасније коришћење горива, већи оперативни домет и пренос знатно већих количина горива борбеним авионима.

Аутори упозоравају да би кинеске оружане снаге до 2035. године могле да стекну могућност да ракетним ударима онемогуће континуиране операције америчких авиона-танкера са већег броја аеродрома у западном Пацифику.

Таква ситуација приморала би америчку авијацију да дјелује из удаљенијих база, што би повећало потрошњу горива, смањило вријеме које борбени авиони могу да проведу изнад подручја операција и ограничило број борбених задатака.

Према процјени Института Хадсон, губитак могућности ефикасног допуњавања горивом у ваздуху могао би да доведе до озбиљног слабљења америчких ваздушних снага, па чак и да пресудно утиче на исход евентуалног рата са Кином.

Нови авиони могли би да замијене знатно већи број постојећих танкера

Америчко ратно ваздухопловство тренутно се ослања на авионе KC-135 „стратотанкер“, који су у употреби од 1957. године, и новије KC-46A „пегазус“, које производи компанија „Боинг“.

Иако KC-46A постепено замјењује застарјеле летјелице, аналитичари сматрају да његове карактеристике нису довољне за потребе ратовања на огромним пространствима Тихог океана.

KC-46A може да понесе приближно 96 тона горива, док би предложени авион-танкер нове генерације имао капацитет од око 136 тона. Захваљујући ефикаснијој аеродинамичкој конструкцији, нова летјелица могла би да испоручи знатно више горива на већој удаљености од матичне базе.

Анализа Института Хадсон показује да би флота од 250 авиона BWB могла да снабдијева горивом више него двоструко већи број борбених формација у поређењу са истим бројем авиона KC-46A.

Друга могућност била би да нови танкери обезбиједе допуњавање горивом на више него двоструко већој удаљености, чиме би амерички борбени авиони могли да изводе операције далеко од сопствених база.

Аутори извјештаја процјењују и да би набавка и експлоатација 250 нових летјелица током 30 година могла да кошта 15,5 милијарди долара мање него одговарајућа флота авиона KC-46A.

Кинеске ракете угрожавају америчку предност

Посебан проблем за америчко ратно ваздухопловство представља развој кинеских ракетних система великог домета, који могу да угрозе војне аеродроме, логистичке центре и ваздухопловну инфраструктуру у ширем подручју западног Пацифика.

Америчка стратегија пројектовања ваздушне моћи традиционално зависи од мреже истурених база и авиона-танкера који омогућавају борбеним летјелицама да прелазе велике удаљености.

Међутим, у потенцијалном сукобу са Кином тај систем био би изложен ракетним нападима, док би сами танкери морали да остану на безбједној удаљености од кинеских ловаца и противваздухопловних система.

Због тога се разматра развој летјелица са смањеном радарском уочљивошћу и напредним системима самоодбране, способних да приђу ближе подручјима борбених дејстава.

Амерички произвођачи војне опреме, укључујући компанију „Локид Мартин“, већ су представљали концепте напредних авиона-танкера са стелт карактеристикама, али високи трошкови њиховог развоја и производње остају једна од главних препрека.

Проблем додатно усложњавају домет кинеских борбених авиона и развој ловачке авијације, укључујући авион пете генерације Ј-20, који кинеским снагама омогућава дјеловање на великим удаљеностима.

У таквим условима амерички ловци зависе од подршке авиона-танкера, а сваки губитак те подршке директно смањује њихову борбену ефикасност.

Америчка флота није испунила стандарде од 2019. до 2025. године

Поред кинеских војних способности, Вашингтон се суочава и са озбиљним унутрашњим проблемима у одржавању сопствене флоте авиона-танкера.

Према извјештају америчке Канцеларије за одговорност владе (GAO), објављеном 10. јуна 2026. године, америчко ратно ваздухопловство од 2019. до 2025. године није успијевало да испуни прописане стандарде расположивости и оперативне способности авиона KC-135 и KC-46A.

Подаци показују да је током тог периода значајно смањен удио авиона способних да извршавају све предвиђене задатке.

Проблеме додатно отежава споро увођење нових танкера KC-46A, чији развој прате технички недостаци, укључујући проблеме са системима за допуњавање горивом и опремом за надзор.

Према подацима из марта 2026. године, америчко ратно ваздухопловство располагало је са 373 авиона KC-135 и 103 авиона KC-46A.

Најстарији међу њима, KC-135, налази се у употреби готово седам деценија, а америчке оружане снаге принуђене су да му продужавају оперативни вијек модернизацијом опреме и система.

Институт Хадсон зато предлаже не само набавку нових летјелица већ и додатну заштиту постојећих ваздухопловних база и модернизацију система за допуњавање горивом.

Предлог о набавци 250 авиона BWB за сада представља препоруку независног истраживачког института, а не усвојени програм америчког ратног ваздухопловства.

Основна процјена аутора јесте да Сједињене Државе, упркос технолошкој надмоћи у бројним областима војног ваздухопловства, не могу да рачунају на одржавање великих борбених операција против Кине без поузданог система снабдијевања горивом на великим удаљеностима.