Руски Сјеверни морски пут постаје нова трговинска артерија Азије

СЕУЛ - Јужна Кореја направила је важан корак према укључивању у арктички поморски транспорт након што је прелиминарно одабралабродарску компанију Панстар Лајн за прво пробно контејнерско путовање кроз руски Сјеверни морски пут (NSR).

Пројекат води Корејска корпорација за океанско пословање (KOBC) заједно са Корејским удружењем бродара (KSA), а циљ је тестирање могућности редовног контејнерског саобраћаја између Азије и Европе преко Арктика, наводи gCaptain.

Панстар Лајн био је једини понуђач на тендеру за организацију тестног путовања брода капацитета око 3.000 TEU.

Планирана рута укључује пролаз кроз руски Арктик

Планирана рута укључује испловљавање из Бусана, пролаз кроз руски Арктик, заустављање у норвешком Тромзеу, наставак према Ротердаму и повратак у Јужну Кореју истим путем.

Пројекат је дио шире стратегије Сеула којом Јужна Кореја жели да развије Бусан у будуће арктичко логистичко средиште и да смањи зависност од класичних трговинских рута преко Суецког канала.

Из KOBC-а поручују како су нестабилности на Блиском истоку и поремећаји у глобалним ланцима снабдијевања додатно убрзали интерес за алтернативне поморске коридоре.

Пилот-пројекат добиће финансијску подршку кроз повољне моделе финансирања бродова и смањене лучке накнаде, будући да су операције у Арктику знатно скупље од стандардних deep-sea рута.

Путовање неће кренути прије августа

Због поступка набавке и сертификације очекује се да на путовање неће кренути прије августа, док се септембар сматра најреалнијим термином за испловљавање.

Пројекат ће захтијевати и сарадњу са Русијом која контролише дозволе за пролазак већим дијелом Сјеверне морске руте. Јужнокорејске власти очекују почетак званичних консултација с Москвом прије друге половине 2026.

У међувремену, Кина наставља да доминира арктичким контејнерским транспортом. Кинески бродари прошле године реализовали су 14 контејнерских путовања кроз Арктик, укључујући и прву директну линију између Кине и Европе преко NSR-а. Брод Istanbul Bridge наводно је цијелу руту прешао за око 20 дана, што показује потенцијалну временску предност у односу на пролаз кроз Суецки канал, преноси Б92.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.