Број погинулих у жељезничкој несрећи у Шпанији исправљен на 69, истрага открила низ пропуста

МАДРИД – Број погинулих у жељезничкој несрећи у мјесту Урда, у шпанској покрајини Толедо, износи 69, а не 74, како је првобитно саопштила Комисија за истраживање жељезничких несрећа (ЦИАФ), која је накнадно исправила податке.

Комисија је кориговала број страдалих и потврдила податак који је раније објавила влада аутономне заједнице Кастиља-Ла Манча, преноси лист „Диарио“.

Спасилачке екипе наставиле су данас извлачење страдалих и рашчишћавање мјеста судара два брза воза.

Према досадашњим налазима истраге и аудио-снимцима комуникације између машиновођа и центра за контролу жељезничког саобраћаја, несрећи је претходио технички квар, након којег је услиједио низ од најмање три пропуста.

Машиновођама наређено да наставе вожњу великом брзином

Како наводи шпански портал, из контролног центра машиновођи воза АВЕ наређено је да настави вожњу „нормалном брзином“, односно великом брзином, што је, према жељезничким протоколима, било недозвољено у тадашњим околностима на прузи.

Иста инструкција упућена је и машиновођи воза компаније Ирио, али је она убрзо, у 8.48 часова, поново контактирала контролни центар и обавијестила запослене да њен воз и даље стоји на прузи и да није успио да настави кретање.

У том тренутку није уочено да се други воз великом брзином креће према заустављеној композицији.

Према хронологији догађаја, проблеми у жељезничкој инфраструктури почели су око 8.30 часова, када је због информатичког квара престао да ради систем за контролу саобраћаја ЛЗБ, изјавио је министар саобраћаја Оскар Пуенте.

Када систем ЛЗБ функционише, машиновођа прати инструкције на екрану, док се након његовог искључења жељезнички саобраћај пребацује у такозвани деградирани режим рада, у којем се примјењује систем бочне сигнализације, односно класични сигнали поред пруге.

У таквим околностима систем аутоматског кочења АСФА представља једину техничку заштиту, а према жељезничким правилима, возови морају да се крећу уз посебан опрез, брзином која омогућава заустављање у случају уочавања препреке.

Извори из жељезнице наводе да је у таквим условима обавезна вожња „на видљивост“, при чему брзина не смије да прелази 40 километара на час. Такав режим омогућава машиновођи да ручно реагује и заустави воз уколико примијети препреку на прузи.

Међутим, видљивост из кабине машиновође обично не прелази око 400 метара, зависно од конфигурације пруге, док је брзом возу који се креће око 200 километара на час потребно више од једног километра да се потпуно заустави.

Завршено 48 обдукција, идентификовано пет жртава

Судски љекари завршили су 48 обдукција, а до сада је идентификовано пет жртава, саопштио је Центар за интеграцију података.

Породице пет жртава, три жене и два мушкарца, обавијештене су о њиховој идентификацији, која је у свим досадашњим случајевима обављена на основу отисака прстију, уз помоћ Службе криминалистике Цивилне гарде.

Према подацима надлежних служби, у институтима за судску медицину у Толеду и Сијудад Реалу примљено је 69 тијела страдалих у несрећи.

Цивилна гарда примила је укупно 70 пријава нестанка особа од чланова породица и блиских сродника, а двије особе са списка пронађене су живе. Највише пријава поднесено је у Толеду, 38, и Мадриду, 23, док је седам пријава евидентирано у Севиљи, а по једна у Сијудад Реалу и Логроњу.

У судару возова компанија Ирио и Ренфе, који се догодио у сриједу, повријеђено је више десетина путника, а око 50 особа и даље се налази на болничком лијечењу.

Воз се кретао брзином до 200 километара на час

Железнички саобраћај на брзој прузи Мадрид–Андалузија обустављен је у оба смјера, док је компанија Ренфе суспендовала продају карата за ову линију до децембра.

Према прелиминарним подацима, воз АВЕ који је ударио у композицију компаније Ирио кретао се брзином између 160 и 200 километара на час. Тачна брзина биће утврђена анализом црних кутија, које су преузели припадници Цивилне гарде.

Узроци несреће још нису утврђени, а међу првим истражним претпоставкама помиње се могућа људска грешка у управљању жељезничким саобраћајем након проблема са безбједносним системом ЛЗБ.

Шпанска комисија за истраживање жељезничких несрећа упозорила је још 2024. године на ризик од судара у ситуацијама када безбједност саобраћаја зависи искључиво од визуелне провјере жељезничког особља, без додатних техничких заштитних механизама.

Шпански премијер Педро Санчез присуствоваће данас састанку кризног штаба у Толеду, заједно са министром унутрашњих послова Фернандом Гранде-Марласком.

Влада Шпаније прогласила је тродневну националну жалост, од 29. до 31. октобра, а министар саобраћаја Оскар Пуенте требало би да се 3. новембра обрати посланицима у Конгресу.

Истрага о узроцима несреће је у току.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.