Broj poginulih u željezničkoj nesreći u Španiji ispravljen na 69, istraga otkrila niz propusta

MADRID – Broj poginulih u željezničkoj nesreći u mjestu Urda, u španskoj pokrajini Toledo, iznosi 69, a ne 74, kako je prvobitno saopštila Komisija za istraživanje željezničkih nesreća (CIAF), koja je naknadno ispravila podatke.

Komisija je korigovala broj stradalih i potvrdila podatak koji je ranije objavila vlada autonomne zajednice Kastilja-La Manča, prenosi list „Diario“.

Spasilačke ekipe nastavile su danas izvlačenje stradalih i raščišćavanje mjesta sudara dva brza voza.

Prema dosadašnjim nalazima istrage i audio-snimcima komunikacije između mašinovođa i centra za kontrolu željezničkog saobraćaja, nesreći je prethodio tehnički kvar, nakon kojeg je uslijedio niz od najmanje tri propusta.

Mašinovođama naređeno da nastave vožnju velikom brzinom

Kako navodi španski portal, iz kontrolnog centra mašinovođi voza AVE naređeno je da nastavi vožnju „normalnom brzinom“, odnosno velikom brzinom, što je, prema željezničkim protokolima, bilo nedozvoljeno u tadašnjim okolnostima na pruzi.

Ista instrukcija upućena je i mašinovođi voza kompanije Irio, ali je ona ubrzo, u 8.48 časova, ponovo kontaktirala kontrolni centar i obavijestila zaposlene da njen voz i dalje stoji na pruzi i da nije uspio da nastavi kretanje.

U tom trenutku nije uočeno da se drugi voz velikom brzinom kreće prema zaustavljenoj kompoziciji.

Prema hronologiji događaja, problemi u željezničkoj infrastrukturi počeli su oko 8.30 časova, kada je zbog informatičkog kvara prestao da radi sistem za kontrolu saobraćaja LZB, izjavio je ministar saobraćaja Oskar Puente.

Kada sistem LZB funkcioniše, mašinovođa prati instrukcije na ekranu, dok se nakon njegovog isključenja željeznički saobraćaj prebacuje u takozvani degradirani režim rada, u kojem se primjenjuje sistem bočne signalizacije, odnosno klasični signali pored pruge.

U takvim okolnostima sistem automatskog kočenja ASFA predstavlja jedinu tehničku zaštitu, a prema željezničkim pravilima, vozovi moraju da se kreću uz poseban oprez, brzinom koja omogućava zaustavljanje u slučaju uočavanja prepreke.

Izvori iz željeznice navode da je u takvim uslovima obavezna vožnja „na vidljivost“, pri čemu brzina ne smije da prelazi 40 kilometara na čas. Takav režim omogućava mašinovođi da ručno reaguje i zaustavi voz ukoliko primijeti prepreku na pruzi.

Međutim, vidljivost iz kabine mašinovođe obično ne prelazi oko 400 metara, zavisno od konfiguracije pruge, dok je brzom vozu koji se kreće oko 200 kilometara na čas potrebno više od jednog kilometra da se potpuno zaustavi.

Završeno 48 obdukcija, identifikovano pet žrtava

Sudski ljekari završili su 48 obdukcija, a do sada je identifikovano pet žrtava, saopštio je Centar za integraciju podataka.

Porodice pet žrtava, tri žene i dva muškarca, obaviještene su o njihovoj identifikaciji, koja je u svim dosadašnjim slučajevima obavljena na osnovu otisaka prstiju, uz pomoć Službe kriminalistike Civilne garde.

Prema podacima nadležnih službi, u institutima za sudsku medicinu u Toledu i Sijudad Realu primljeno je 69 tijela stradalih u nesreći.

Civilna garda primila je ukupno 70 prijava nestanka osoba od članova porodica i bliskih srodnika, a dvije osobe sa spiska pronađene su žive. Najviše prijava podneseno je u Toledu, 38, i Madridu, 23, dok je sedam prijava evidentirano u Sevilji, a po jedna u Sijudad Realu i Logronju.

U sudaru vozova kompanija Irio i Renfe, koji se dogodio u srijedu, povrijeđeno je više desetina putnika, a oko 50 osoba i dalje se nalazi na bolničkom liječenju.

Voz se kretao brzinom do 200 kilometara na čas

Železnički saobraćaj na brzoj pruzi Madrid–Andaluzija obustavljen je u oba smjera, dok je kompanija Renfe suspendovala prodaju karata za ovu liniju do decembra.

Prema preliminarnim podacima, voz AVE koji je udario u kompoziciju kompanije Irio kretao se brzinom između 160 i 200 kilometara na čas. Tačna brzina biće utvrđena analizom crnih kutija, koje su preuzeli pripadnici Civilne garde.

Uzroci nesreće još nisu utvrđeni, a među prvim istražnim pretpostavkama pominje se moguća ljudska greška u upravljanju željezničkim saobraćajem nakon problema sa bezbjednosnim sistemom LZB.

Španska komisija za istraživanje željezničkih nesreća upozorila je još 2024. godine na rizik od sudara u situacijama kada bezbjednost saobraćaja zavisi isključivo od vizuelne provjere željezničkog osoblja, bez dodatnih tehničkih zaštitnih mehanizama.

Španski premijer Pedro Sančez prisustvovaće danas sastanku kriznog štaba u Toledu, zajedno sa ministrom unutrašnjih poslova Fernandom Grande-Marlaskom.

Vlada Španije proglasila je trodnevnu nacionalnu žalost, od 29. do 31. oktobra, a ministar saobraćaja Oskar Puente trebalo bi da se 3. novembra obrati poslanicima u Kongresu.

Istraga o uzrocima nesreće je u toku.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i X nalogu.