У Србију стигла "кртица" за копање метроа: Дугачка је 108 метара и тешка 1.800 тона

Глас Српске 05.11.2026 13:15

Фото: Танјуг

БЕОГРАД - Прва "кртица" односно Tunnel boring machine (TBM), намijењена за ископавање подземних тунела прве линије београдског метроа, стигла је данас у Луку Панчево, објавило је предузеће "Београдски метро и воз".

Најважније чињенице:

108 метара дужина прве „кртице“.
1.800 тона приближна тежина машине.
11 километара укупна дужина подземног тунела који ће бити изграђен на првој линији метроа.
Двије машине истовремено ће копати тунел са супротних страна трасе.
29 камиона превозило је дијелове машине из румунске луке Констанца.
Главни дио машине стигао је морем из Кине, а потом Дунавом до Панчева.

Како је саопштено, доласком првог ТБМ остварен је значајан помак у припремама за почетак радова на изградњи метро тунела.

Машина, дугачка 108 метара и тешка око 1.800 тона, представља сложен инжењерски систем, чије је допремање до Србије реализовано кроз комплексну међународну логистичку операцију.

Дијелови стигли са 29 камиона, главни дио Дунавом

Транспорт је организован у више фаза и различитим видовима превоза.

Поједини сегменти TBM допремљени су друмским путем из луке Констанца у Румунији, уз ангажовање 29 камиона и већ се налазе у Србији, где су ускладиштени у Београду.

Главни дио машине транспортован је морским путем из Кине до Европе, а потом Дунавом до Луке Панчево, гдје је данас пристигао.

У наредном периоду предстоји транспорт главног дијела машине из Луке Панчево до лансирног мјеста на локацији будуће станице "Беле воде" на Макишу, гдје ће бити обављена монтажа и техничка припрема за почетак ископавања тунела.

Друга кртица, такође намијењена за изградњу подземних тунела прве линије метроа, тренутно се транспортује ка Србији.

Једна машина креће са Макиша, друга са Карабурме

Планирано је да једна TBM започне ископавање са локације будуће станице "Беле воде" на Макишу, у правцу станице "Сајам", док ће друга започети радове са лансирног шахта на Карабурми, у близини Панчевачког моста.

Подземни тунел, укупне дужине око 11 километара, подијељен је на двије дионице, што ће омогућити да двије машине истовремено изводе радове са супротних страна трасе и напредују једна другој у сусрет.

Оваква организација радова, како наводи предузеће, омогућиће ефикаснију реализацију једног од технички најзахтјевнијих дијелова прве линије метроа.

Машине произведене у Кини прошле фабричка испитивања

Оба TBM -а произведене су у фабрици компаније CRCHI (China Railway Construction Heavy Industry Corporation) у кинеском граду Чангша, гдје су успјешно прошле фабричка испитивања техничке исправности (Factory Acceptance Test - FAT).

Током испитивања провјерени су сви кључни механички, хидраулични, електрични и управљачки системи, чиме је потврђено да машине испуњавају прописане техничке стандарде и да су спремне за транспорт и предстојеће активности на пројекту.

Долазак прве кртице у Србију означава почетак нове етапе у припреми за изградњу подземног дијела прве линије београдског метроа и представља конкретан помак ка реализацији једног од најзначајнијих инфраструктурних пројеката у Београду, наводи се у саопштењу.

ЈКП "Београдски метро и воз" наставља да, у сарадњи са домаћим и међународним партнерима, спроводи активности на изградњи савременог метро система, који ће значајно унаприједити јавни превоз и саобраћајну повезаност Београда, наводи се у саопштењу.