U Srbiju stigla "krtica" za kopanje metroa: Dugačka je 108 metara i teška 1.800 tona

BEOGRAD - Prva "krtica" odnosno Tunnel boring machine (TBM), namijenjena za iskopavanje podzemnih tunela prve linije beogradskog metroa, stigla je danas u Luku Pančevo, objavilo je preduzeće "Beogradski metro i voz".

Najvažnije činjenice:

• 108 metara  dužina prve „krtice“.
• 1.800 tona približna težina mašine.
• 11 kilometara ukupna dužina podzemnog tunela koji će biti izgrađen na prvoj liniji metroa.
•  Dvije mašine istovremeno će kopati tunel sa suprotnih strana trase.
•  29 kamiona  prevozilo je dijelove mašine iz rumunske luke Konstanca.
• Glavni dio mašine stigao je morem iz Kine, a potom Dunavom do Pančeva.

Kako je saopšteno, dolaskom prvog TBM ostvaren je značajan pomak u pripremama za početak radova na izgradnji metro tunela.

Mašina, dugačka 108 metara i teška oko 1.800 tona, predstavlja složen inženjerski sistem, čije je dopremanje do Srbije realizovano kroz kompleksnu međunarodnu logističku operaciju.

Dijelovi stigli sa 29 kamiona, glavni dio Dunavom

Transport je organizovan u više faza i različitim vidovima prevoza.

Pojedini segmenti TBM dopremljeni su drumskim putem iz luke Konstanca u Rumuniji, uz angažovanje 29 kamiona i već se nalaze u Srbiji, gde su uskladišteni u Beogradu.

Glavni dio mašine transportovan je morskim putem iz Kine do Evrope, a potom Dunavom do Luke Pančevo, gdje je danas pristigao.

U narednom periodu predstoji transport glavnog dijela mašine iz Luke Pančevo do lansirnog mjesta na lokaciji buduće stanice "Bele vode" na Makišu, gdje će biti obavljena montaža i tehnička priprema za početak iskopavanja tunela.

Druga krtica, takođe namijenjena za izgradnju podzemnih tunela prve linije metroa, trenutno se transportuje ka Srbiji.

Jedna mašina kreće sa Makiša, druga sa Karaburme

Planirano je da jedna TBM započne iskopavanje sa lokacije buduće stanice "Bele vode" na Makišu, u pravcu stanice "Sajam", dok će druga započeti radove sa lansirnog šahta na Karaburmi, u blizini Pančevačkog mosta.

Podzemni tunel, ukupne dužine oko 11 kilometara, podijeljen je na dvije dionice, što će omogućiti da dvije mašine istovremeno izvode radove sa suprotnih strana trase i napreduju jedna drugoj u susret.

Ovakva organizacija radova, kako navodi preduzeće, omogućiće efikasniju realizaciju jednog od tehnički najzahtjevnijih dijelova prve linije metroa.

Mašine proizvedene u Kini prošle fabrička ispitivanja

Oba TBM -a proizvedene su u fabrici kompanije CRCHI (China Railway Construction Heavy Industry Corporation) u kineskom gradu Čangša, gdje su uspješno prošle fabrička ispitivanja tehničke ispravnosti (Factory Acceptance Test - FAT).

Tokom ispitivanja provjereni su svi ključni mehanički, hidraulični, električni i upravljački sistemi, čime je potvrđeno da mašine ispunjavaju propisane tehničke standarde i da su spremne za transport i predstojeće aktivnosti na projektu.

Dolazak prve krtice u Srbiju označava početak nove etape u pripremi za izgradnju podzemnog dijela prve linije beogradskog metroa i predstavlja konkretan pomak ka realizaciji jednog od najznačajnijih infrastrukturnih projekata u Beogradu, navodi se u saopštenju.

JKP "Beogradski metro i voz" nastavlja da, u saradnji sa domaćim i međunarodnim partnerima, sprovodi aktivnosti na izgradnji savremenog metro sistema, koji će značajno unaprijediti javni prevoz i saobraćajnu povezanost Beograda, navodi se u saopštenju.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i X nalogu.