Опција много, црна кутија кључна

Београд - Црна кутија палог хеликоптера требало би да открије посљедње потезе које су пилоти предузели прије обрушавања у околини Београда.

Двије комисије истражују узроке пада војног хеликоптера који је однио седам живота, а први извјештај се очекује у сриједу. Стручњаци се слажу да војни хеликоптер не би полетио да није био адекватно опремљен и да посада није процјенила да може да га контролише.

За сада је сигурно да су метеоролошки услови били неповољни а да је хеликоптер био опремљен за ноћно летење.

"Спекулације о томе да је хеликоптер летео неисправан су сигурно нетачне, а ако је опремљен како кажу да јесте, онда хеликоптер може да лети са тим", каже Милорад Ђошић, пуковник авијације у пензији.

Ипак, ноћ је посебно незгодна јер постоји могућност пада у неправилан положај, каже некадашњи пилот хеликоптера Триво Јокановић.

"Да ли је то можда било закачињање неке препреке с обзиром на време, да ли су покушали лет па нису успели, да ли је то пад у неправилан положај, опције су отворене и незхвално је сад о томе говорити. Пустимо надлежене да заврше свој посао", наводи Триво Јокановић, начелник Одјељења ваздухопловног особља у Директорату цивилног ваздухопловства.

За сада остају дилеме око тога да ли је војни хеликоптер требало да лети по временским условима какви су владали у петак и зашто је инсистирано на слетању у Сурчину.

"Када је реч о војним пилотима. да ли можете да одбијете наређење? Како да одбијете наређење? Вас годинама неко обучава, улаже у вас, ви кажете нећу да извршим. Међутим ако процените, да су метео услови сложени, наравно нећете поћи, нико вас не може натерати", објашњава Јокановић.

"Све пише и све се зна. ако комисије раде како треба, они ће да испитају то како јесте. Значи све пише у запису. Да ли им је неко наредио, да ли је вршен притисак да се иде на Сурчин, то пише у запису", каже Ђошић.

Транспортни хеликоптер Ми-17, који се срушио код Сурчина, био је један од свега два примјерка те лејтелице која је коришћена у Војсци Србије. Увезени су као половни 1997. године за потребе Јединице за специјалне операције на Косову, а послије ремонта 2010. поново су укључени у употребу.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.