Кркљанац на границама: Организација рада је главни кривац за колоне од 15 километара!

БЕОГРАД - Предсједник Удружења за међународни транспорт Србије, Неђо Мандић, упозорио је да формирање огромних колона на граничним прелазима нема везе са законским прописима, већ је искључиво посљедица лоше организације рада.

Иако су тренутно гужве мање због ускршњих празника, Мандић подсјећа да су прошле седмице колоне биле дуге и по 15 километара, док су возачи на прелазак границе чекали и по три дана.

Зашто су границе блокиране?

Према Мандићевим ријечима, неопходно је хитно кориговати организацију на прелазима са Хрватском и Мађарском. Кључни захтјеви превозника су:

• Отварање више трака: Недопустиво је да прилив возила обрађује само једна колона.
• Једнак број вага: Потребно је обезбиједити ваге у свим колонама како би се убрзао проток.
• Мањак возача: Због нехуманог чекања на границама, све већи број професионалних возача напушта овај посао

Хрватска: Проблем са мостовима трајаће годинама

Посебан изазов представљају прелази са Хрватском, гдје је инфраструктура у критичном стању.

„На Дунаву су већ два моста затворена, а питање је дана када ће бити затворен и трећи. Обнова ће трајати четири до пет година, што аутоматски значи три гранична прелаза мање“, истиче Мандић.

Као рјешење предлаже се не само појачање рада на постојећим пунктовима, већ и хитно отварање алтернативних прелаза уз минимална улагања.

ЕЕС систем и „Шенгенска заробљеност“

Иако се многи прибојавају новог система уласка и изласка (ЕЕС), Мандић тврди да узимање биометријских података (које траје свега минут-два) није главни узрок задржавања. Прави проблем је ограничење боравка на 90 дана унутар Шенгена.

Шта доноси виза тип Д?

Превозници са Западног Балкана виде спас у измјени закона који би им омогућио добијање визе тип Д.

• Тренутно: Ова виза је доступна само онима који раде у ЕУ предузећима.
• Циљ: Омогућити возачима из домаћих фирми, који посредно раде за тржиште ЕУ, да добију овај статус и тако избјегну ограничење од 90 дана.

Блокаде као посљедњи позив у помоћ

Коментаришући недавне блокаде теретних терминала, Мандић наглашава да превозници нису жељели немире, већ су морали скренути пажњу на проблем који погађа привреду читаве Европе.

„Оптимисти смо јер су се у разговоре са Европском комисијом укључили и сами произвођачи, купци и продавци. Сви су свјесни да оваква ситуација гуши економију“, поручио је он.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.