Krkljanac na granicama: Organizacija rada je glavni krivac za kolone od 15 kilometara!

BEOGRAD - Predsjednik Udruženja za međunarodni transport Srbije, Neđo Mandić, upozorio je da formiranje ogromnih kolona na graničnim prelazima nema veze sa zakonskim propisima, već je isključivo posljedica loše organizacije rada.

Iako su trenutno gužve manje zbog uskršnjih praznika, Mandić podsjeća da su prošle sedmice kolone bile duge i po 15 kilometara, dok su vozači na prelazak granice čekali i po tri dana.

Zašto su granice blokirane?

Prema Mandićevim riječima, neophodno je hitno korigovati organizaciju na prelazima sa Hrvatskom i Mađarskom. Ključni zahtjevi prevoznika su:

• Otvaranje više traka: Nedopustivo je da priliv vozila obrađuje samo jedna kolona.
• Jednak broj vaga: Potrebno je obezbijediti vage u svim kolonama kako bi se ubrzao protok.
• Manjak vozača: Zbog nehumanog čekanja na granicama, sve veći broj profesionalnih vozača napušta ovaj posao

Hrvatska: Problem sa mostovima trajaće godinama

Poseban izazov predstavljaju prelazi sa Hrvatskom, gdje je infrastruktura u kritičnom stanju.

„Na Dunavu su već dva mosta zatvorena, a pitanje je dana kada će biti zatvoren i treći. Obnova će trajati četiri do pet godina, što automatski znači tri granična prelaza manje“, ističe Mandić.

Kao rješenje predlaže se ne samo pojačanje rada na postojećim punktovima, već i hitno otvaranje alternativnih prelaza uz minimalna ulaganja.

EES sistem i „Šengenska zarobljenost“

Iako se mnogi pribojavaju novog sistema ulaska i izlaska (EES), Mandić tvrdi da uzimanje biometrijskih podataka (koje traje svega minut-dva) nije glavni uzrok zadržavanja. Pravi problem je ograničenje boravka na 90 dana unutar Šengena.

Šta donosi viza tip D?

Prevoznici sa Zapadnog Balkana vide spas u izmjeni zakona koji bi im omogućio dobijanje vize tip D.

• Trenutno: Ova viza je dostupna samo onima koji rade u EU preduzećima.
• Cilj: Omogućiti vozačima iz domaćih firmi, koji posredno rade za tržište EU, da dobiju ovaj status i tako izbjegnu ograničenje od 90 dana.

Blokade kao posljednji poziv u pomoć

Komentarišući nedavne blokade teretnih terminala, Mandić naglašava da prevoznici nisu željeli nemire, već su morali skrenuti pažnju na problem koji pogađa privredu čitave Evrope.

„Optimisti smo jer su se u razgovore sa Evropskom komisijom uključili i sami proizvođači, kupci i prodavci. Svi su svjesni da ovakva situacija guši ekonomiju“, poručio je on.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i X nalogu.