Гу­би­ци Вој­ске Срби­је у пе­ри­оду на­кон NATO бом­бар­до­вања 1999. го­ди­не

БЕО­ГРAД - Вој­ска Срби­је из­гу­би­ла је у не­сре­ћа­ма, у пе­ри­оду на­кон НA­ТО бом­бар­до­вања 1999. го­ди­не, уку­пно де­сет ави­она и хе­ли­коп­те­ра а у тим уде­си­ма по­ги­ну­ла су три пи­ло­та док их је ви­ше ла­кше и те­же по­ври­је­ђе­но, пре­но­си Бе­та.

У уде­си­ма су уку­пно из­губљена три ави­она Утва 75 (В-53), три хе­ли­коп­те­ра Га­зе­ла (Х-42), два Су­пер­га­ле­ба (Н-62), је­дан Орао (Ј-22) и је­дан тран­спор­тни ави­он Aн-26 (Т-70).

Први удес на­кон бом­бар­до­вања до­го­дио се 14. ав­гус­та 1999. го­ди­не ка­да је ави­он Aн-26 при­ну­дно сле­тио на ци­вил­ни аеро­дром у Сур­чи­ну без изву­че­ног стај­ног тра­па. По­са­да ави­она је ос­та­ла не­по­ври­је­ђе­на али је ави­он због оште­ћења рас­хо­до­ван и ко­риш­ћен за ре­зер­вне ди­је­ло­ве.

Нај­ве­ћа ка­тас­тро­фа у прет­хо­дних де­вет го­ди­на до­го­ди­ла се 20. мар­та 2000. го­ди­не ка­да су на аеро­дро­му Ко­вин, у уде­су школ­ског ави­она Утва-75, по­ги­ну­ли ка­пе­тан прве кла­се Сте­ви­ца Жар­ков и по­ру­чник Де­јан Ра­до­ва­но­вић.

Ис­те го­ди­не кра­јем окто­бра, у око­ли­ни аеро­дро­ма у Го­лу­бов­ци­ма код Под­го­ри­це, из­губљен је је­дан ави­он Су­пер­га­леб Г-4 али су се два пи­ло­та спа­си­ла ис­ка­кањем.

Прва го­ди­на без гу­би­та­ка у те­хни­ци и људ­ству би­ла је 2001. ка­да ни­је би­ло уде­са али је црна се­ри­ја нас­тављена већ 2002. го­ди­не ка­да је у око­ли­ни Ни­ша из­губљена Га­зе­ла, чи­ја су два чла­на по­са­де ус­пје­ли да пре­жи­ве.

Је­да­на­ес­тог окто­бра 2003. го­ди­не, у око­ли­ни аеро­дро­ма Ла­ђев­ци код Краљева, оште­ће­на је још је­дан Утва-75 при­ли­ком при­ну­дног сли­је­тања а два чла­на по­са­де су по­ври­је­ђе­на.

Пре­тпосљедњег да­на де­цем­бра ис­те го­ди­не у цен­тру Кра­гу­јев­ца па­ла је Га­зе­ла ко­ја је тре­ба­ло да учес­тву­је у про­гра­му обиљежа­вању Но­ве го­ди­не за око 500 де­це из врти­ћа и шко­ла у том гра­ду. Са­мо ве­ли­ком сре­ћом из­бје­гну­та је тра­ге­ди­ја а два чла­на по­са­де, сни­ма­тељ, чо­вјек кос­ти­ми­ран у Дје­да Мра­за и је­дно ди­је­те ко­ји су се на­ла­зи­ли у хе­ли­коп­те­ру про­шли су са ла­кшим и те­жим по­вре­да­ма.

У 2004. и 2005. го­ди­ни из­губљен је је­дан ави­он Утва-75 и хе­ли­коп­тер Га­зе­ла, чи­је су по­са­де пре­жи­вје­ле, док у 2006. и 2007. го­ди­ни ни­је би­ло гу­би­та­ка.

У те­ку­ћој го­ди­ни Вој­ска Срби­је из­гу­би­ла је два ави­она и је­дног пи­ло­та. Прво је 21. ма­ја у око­ли­ни вој­во­ђан­ског се­ла Ба­ран­да ма­јор То­мас Ја­ник ис­ко­чио из ави­она Орао за ври­је­ме тре­на­жног ле­та док је у сри­је­ду, 24. сеп­тем­бра, на аеро­дро­му Ба­тај­ни­ца жи­вот из­гу­био по­тпу­ко­вник Иш­тван Ка­нас при­ли­ком при­пре­ме за учеш­ће на аеро­ми­тин­гу у ави­ону Г-4.

- Фор­ми­ра­на је ко­ми­си­ја ко­ја ће испи­та­ти узро­ке не­сре­ће - ре­као је ко­ман­дант ваз­ду­хо­плов­ства али ни­је мо­гао да пре­ци­зи­ра ка­да ће ис­тра­га би­ти за­врше­на.

Вој­ни ана­ли­ти­чар Aле­ксан­дар Ра­дић ре­као је аген­ци­ји Бе­та да је сва­ки гу­би­так пи­ло­та ве­ома бо­лан али да су гу­би­ци ко­је је ави­ја­ци­ја Вој­ске Срби­је има­ла у про­те­клом пе­ри­оду "мар­ги­нал­ни" у по­ре­ђењу са гу­би­ци­ма Ју­го­сло­вен­ске на­ро­дне ар­ми­је.

Он је под­сје­тио да је са­мо 1989. го­ди­не у уде­си­ма из­губљено осам пи­ло­та и 11 ави­она и хе­ли­коп­те­ра, иако су та­да ваз­ду­хо­пло­ви би­ли но­ви­ји и боље одржа­ва­ни а пи­ло­ти има­ли не­упо­ре­ди­во ве­ћи на­лет.

Су­пер­га­ле­бо­ви ни­су ста­ро гвож­ђе

Ми­нис­тар од­бра­не Дра­ган Шу­та­но­вац одба­цио је да­нас шпе­ку­ла­ци­је да је Су­пер­га­леб ко­ји се сру­шио у сри­је­ду био "у про­бле­му", одно­сно не­ис­пра­ван.

- Тај ави­он је стар 19 го­ди­на, про­шле го­ди­не је ре­мон­то­ван за 1.000 са­ти ле­та а од та­да је ле­тео 140 са­ти - ре­као је Шу­та­но­вац.

Он је ука­зао да у свим ваз­ду­хо­плов­стви­ма пос­то­је ави­они ста­ри 20 го­ди­на, те да су и ми­го­ви 29 Вој­ске Срби­је ста­ри­ји од дви­је де­це­ни­је.

Ка­нас нај­бољи пи­лот

Ко­ман­дант Ра­тног ваз­ду­хо­плов­ства ге­не­рал-ма­јор Дра­ган Ка­та­нић на кон­фе­рен­ци­ји за но­ви­на­ре у Бео­гра­ду је ре­као да је Иш­тван Ка­нас по­ги­нуо то­ком ле­та­чког за­дат­ка, одно­сно при­ка­зи­вања ма­не­вар­ских мо­гу­ћнос­ти ави­она пред аеро­ми­тинг за­ка­зан за су­бо­ту.
На­вео је да је Ка­нас, ко­ји је био ко­ман­дант Ес­ка­дри­ле за ле­тна испи­ти­вања Те­хни­чко-опи­тног цен­тра, био и је­дан од на­јо­спо­собљени­јих пи­ло­та у Вој­сци и у по­тпу­нос­ти спре­ман за из­врша­вање за­дат­ка.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.