Тајна о хеликоптерима завршила на дну језера

СAРAЈЕВО - Дио документације која се односила на хеликоптере за чији је неуспјешан ремонт у Украјини плаћено десет милиона марака, 15. јула бачен је у језеро Бугуљић.

Рекао је то "Гласу Српске" извор близак Оружаним снагама БиХ који је имао увид у сву документацију прије и послије ремонта хеликоптера, као и у ону која је бачена.

- Послије натписа у "Гласу Српске" почетком јула ове године и велике пометње у Министарству одбране и ОС БиХ, дио техничке документације која се односила на ремонт хеликоптера бачен је да се не би открили детаљи и пронашли кривци који су примили хеликоптере без ваљане провјере да ли је украјинска фирма урадила оно што је била дужна - истакао је тај извор.

Појаснио је да комисија која је обавила примопредају хеликоптера послије ремонта није детаљно прегледала хеликоптере. Тај извор додаје да је списак уочених недостатака послије ремонта предат надлежнима у комисији која је обавила примопредају хеликоптера, али да се није реаговало и да је највјероватније и то један од разлога што је одређена документација завршила у језеру Бугуљић.

Напоменуо је да је су недостаци на хеликоптерима МИ-8МТВ и МИ-17 који су ремонтовани у Украјинском предузећу "Укрспетсекспорт" 2007. и 2008. године године уочени тек послије пријема и неколико сати рада у јединици.

- Послије неколико часова рада у јединици уочено је цурење хидро-уља у хеликоптеру што може да доведе до запаљења хеликоптера, а у најбољем случају због тог недостатка губи снагу. Филтери моторног уља били су запрљани иако су послије ремонта морали бити чисти. Запрљани су и филтери горива, а резервоар горива био је пун талога што значи да приликом ремонта ништа није урађено, нити је резервоар очишћен - каже извор "Гласа Српске".

Додаје да се открило и да су вијци на мотору хеликоптера необезбијеђени, иако и "лаици морају да знају да се сви вијци на мотору морају обезбиједити да не би дошло до њиховог хабања усљед вибрација приликом рада мотора".

- Послије ремонта установљено је да су вијци на прирубници издувног механизма хеликоптера зарђали што значи да овај дио хеликоптера није ни погледан, а камоли ремонтован. Приликом полијетања хеликоптера установили смо да мотор губи снагу. Установљено је и да носачи мотора нису добро постављени у своја лежишта, а на показивачу обртаја мотора појављују се "маказе" што је посљедица неуравнотеженог броја обртаја једног и другог мотора - прецизирао је извор.

Нагласио је да су сви недостаци који су уочени послије повратка хеликоптера из Украјине уписани у документацију хеликоптера и дати у извјештајима фирми која је требало да обави ремонт.

- Иначе, када је ријеч о хеликоптерима које посједују ОС БиХ, од њих двадесетак тренутно је исправно само пет, и то три која се налазе у Рајловцу и два у Бањалуци - констатује извор.

Предсједавајући Дома народа и члан Комисије за одбрану и безбједност БиХ Душанка Мајкић је "Гласу Српске" рекла да је и ремонт хеликоптера у Украјини један у низу доказа о јавашлуку у Министарству одбране и ОС БиХ.

- Оваквим радом МО и ОС БиХ ова земља неће имати хеликоптере ни за цивилне мисије. У БиХ годинама бјесне пожари и поплаве, а становништво нема никакве помоћи од хеликоптера за чији је ремонт дат новац. За ремонт у Украјини издвојено је десет милиона КМ, иако су се хеликоптери могли ремонтовати за далеко мање новца у Србији - рекла је Мајкићева.

Додала је да је недопустиво да се за Министарство одбране годишње издваја више од 370 милиона марака и да се тај новац тако арчи.

- Очигледно је да Министарство одбране и ОС служе за ухљебљење партијских кадрова и свакодневно се отвара питање да ли нам такво министарство и такве ОС требају. Поражавајуће је такође и то да ни многи српски кадрови у овим институцијама нису отварали многа питања, а били су дужни да то чине - казала је Мајкићева.

Уговор

Уговор о ремонту хеликоптера и обуци пилота за хеликоптере са украјинском фирмом потписан је 18. децембра 2006. године. Ремонт је почео у мају 2007, а окончан је у јуну 2008. године.

Из фактуре у коју је увид имао "Глас Српске", види се да је на ремонт ишао хеликоптер М-8МТВ1 број 1803 који је коштао 1.411.265 марака, хеликоптер М-8МТВ1 број 2814 који је коштао исто толико, као и хеликоптер М-17 број 1804 који је коштао 1.078.495 марака. То су хеликоптери које је у ОС БиХ унијела ФБиХ. На ремонт у Кијев су ишла и два хеликоптера који су некада припадали Републици Српској. Ријеч је о хеликоптеру Ми-8Т број 272 који је коштао 892.158 марака, као и хеликоптеру Ми-8Т број 369 који је коштао 782.158 марака. Поред тога обучена су и четири пилота, а то је плаћено 136.750 марака. Обука техничара плаћена је 24.200 марака, а за обуку девет ваздухопловних механичара плаћено је 123.750 марака.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.