Недељко Чубриловић: Стиже новац и за другу дионицу аутопута Бањалука - Добој

Преговори са Европском инвестиционом банком су у завршној фази и за средину септембра имамо заказане разговоре о одобрењу кредита у износу од 200 милиона евра, којим ће бити финансирана изградња друге дионице аутопута Бањалука - Добој од Прњавора до Бањалуке.

Рекао је то у интервјуу за "Глас Српске" министар саобраћаја и веза Недељко Чубриловић наводећи да би, уколико све буде ишло по плану, до почетка сљедеће грађевинске сезоне могао бити изабран извођач радова за ту дионицу.

Он је истакао да би радови на првој дионици аутопута Бањалука - Добој од Добоја до Прњавора требало да почну током ове грађевинске сезоне. Говорећи о стању у "Жељезницама РС", Чубриловић је истакао да све управе сносе одговорност за стање у том предузећу и да упркос тешкој ситуацији оно мора да опстане, јер без жељезнице нема развоја Српске.

* ГЛАС: Отворене су финансијске понуде за изградњу дионице аутопута Бањалука - Добој од Добоја до Прњавора. Да ли је најповољнија понуда конзорцијума предузећа "Интеграл инжењеринг" из Лакташа и "Гранит" из Скопља и када би могао бити изабран извођач и започета градња?

ЧУБРИЛОВИЋ: Финансијске понуде доставило је шест понуђача од десет који су прошли претквалификације, а једна понуда је достављена са закашњењем и она је враћена. Износ већине понуда је између 180 и 200 милиона евра, а највећа понуда је око 285 милиона евра. Након што комисија обави свој дио посла, извјештај ће бити достављен Европској банци за обнову и развој. Када банка да своје мишљење, може се потписати уговор са најповољнијим понуђачем. Након што буду провјерене банкарске гаранције које су доставили понуђачи и када се EBRD изјасни знаће се да ли су сви понуђачи квалификовани и који је најповољнији. Послије потписивања уговора извођач радова ће имати обавезу да у року од мјесец формира градилиште. Очекујемо да у току ове грађевинске сезоне почне градња 36 километара дуге дионице аутопута од Добоја до Прњавора.

* ГЛАС: У којој фази су преговори за финансирање изградње друге дионице тог аутопута од Бањалуке до Прњавора?

ЧУБРИЛОВИЋ: Преговори са Европском инвестиционом банком су у завршној фази. Средином септембра имамо заказане разговоре о одобрењу кредита у износу од 200 милиона евра. Послије тога слиједе процедуре за прихватање задужења и припреме за потписивање уговора о кредиту. Уколико све буде ишло по плану, до почека сљедеће грађевинске сезоне могли бисмо завршити тендерску процедуру, односно избор извођача радова и за дионицу аутопута од Бањалуке до Прњавора.

* ГЛАС: Прошле седмице сте у Загребу били на састанку са представницима Владе Хрватске о изградњи моста на Сави код Градишке. Шта је договорено и када би могла да започне реализација тог пројекта?

ЧУБРИЛОВИЋ: У разговору са хрватским ресорним министром Синишом Хајдашем Дончићем потврђено је да је изградња моста код Градишке и брзог пута који ће мост спојити са аутопутем Загреб - Београд један од приоритета и за хрватску владу. У току је ревизија припремљене документације. Очекујемо да у току ове јесени буде расписан међународни тендер за избор извођача радова.

* ГЛАС: Како ће бити финансирана изградња моста која је у досадашњим преговорима била најтеже питање за хрватску страну?

ЧУБРИЛОВИЋ: Предрачунска цијена изградње моста је око 30 милиона евра. Ми већ имамо обезбијеђену половину средства, а хрватска страна ће у сљедеће двије године, издвојити по 7,5 милиона евра. Уколико све буде ишло планираном динамиком, до прољећа сљедеће године могли би почети радови, а планирани рок завршетка моста је 24 мјесеца.

* ГЛАС: Влада РС је на недавној тематској сједници одбацила план управе "Жељезница РС" за санацију тог предузећа. Шта би управа "Жељезница" требало да уради да би добила пролазну оцјену?

ЧУБРИЛОВИЋ: Влада је од управе "Жељезница" затражила да у року од 90 дана предложи конкретне мјере за превазилажење проблема у функционисању жељезничког саобраћаја. Одговорност сносе све досадашње управе, јер проблеми у "Жељезницама" нису од јуче. Знамо да је у цијелој регији жељезнички саобраћај у проблемима, а посебно путнички. Чињеница је, међутим, да је жељезнички саобраћај неопходан из низа разлога. Без жељезнице нема развоја привреде, а посебно тешке индустрије, а да нема пруге, теретни саобраћај би врло брзо уништио наше путеве.

* ГЛАС: Шта је потребно урадити да би жељезница стала на ноге?

ЧУБРИЛОВИЋ: Неопходно је довршити реконструкцију пруга, обновити возни парк, покренути производњу вагона и извршити рационализацију радних мјеста. У жељезнички саобраћај треба улагати, рационално и стратешки. "Жељезнице РС" нису локални, већ општи друштвени интерес и тако их треба и посматрати.

"Аеродром Бањалука"

* ГЛАС: "Аеродрому Бањалука" пријети губитак лиценце за међународни саобраћај. Да ли ће то јавно предузеће успјети да испуни услове да би задржало садашњи статус?

ЧУБРИЛОВИЋ: Развој "Аеродрома Бањалука" и авио-саобраћаја један је од наших стратешких циљева. Ми морамо имати међународни аеродром ако желимо да смо повезани са свијетом. Значајни инвеститори, прије него што одлуче да улажу у неко подручје, прво питају да ли тај град или регија имају аеродром и каква им је саобраћајна инфраструктура. Због тога је Влада РС одлучила да Савјет за развој одобри 3,4 милиона КМ да би "Аеродром Бањалука" испунио стандарде и сачувао међународни статус.

* ГЛАС: Да ли ће радови моћи да буду завршени на вријеме?

ЧУБРИЛОВИЋ: Добили смо увјеравања да ће, када средства буду на рачуну предузећа и започну радови на аеродрому, то бити уважено као да су услови испуњени.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.