Недељко Чубриловић: ЦПМ доставио валидну документацију за уговор

Имамо обећања Владе Словеније да ће овај пројекат подржати кроз гаранције за словеначке банке које ће обезбиједити финансијска средства. Очекујемо да у септембру отпочнемо радове на тој дионици. Они који критикују потезе Владе што је на овај начин уговорила посао, нису имали ни визију да треба да се уђе у овај посао као ни приједлог шта да се ради.

Рекао је ово за "Глас Српске" министар саобраћаја и веза у Влади РС Недељко Чубриловић, говорећи о уговору о изградњи аутопута Бањалука - Добој који је потписан са словеначком фирмом "ЦПМ".

* ГЛAС: У медијима се спекулише о финансијској стабилности предузећа са којим је потписан уговор о изградњи аутопута Бањалука - Добој. Хоће ли компанија "ЦПМ" успјети да испуни потребне услове у предвиђеном року?

ЧУБРИЛОВИЋ: "ЦПМ" је доставио сву валидну документацију на основу које се могло оцијенити да они могу да уђу у овај потконцесиони уговор. Што се тиче њихове финансијске ситуације, они ће то доказивати кроз ових неколико седмица колико имају да доставе валидне гаранције о посједовању новца за завршетак посла. У посао се неће улазити уколико не будемо имали чврсте доказе да могу и да га заврше. Да смо сматрали да треба политички ући у овај дио посла због промоције, ми бисмо то урадили са "Штрабагом" у јулу, када је он желио да уђе у посао, па да онда видимо како то да завршимо. Међутим, нисмо имали валидне доказе да то можемо да приведемо крају и из тог разлога пројекат није ни започет. Ми знамо да постоје одређени проблеми у "ЦПМ" и имамо обећања Владе Словеније да ће овај пројекат подржати кроз гаранције за словеначке банке које ће обезбиједити финансијска средства. Очекујемо да у септембру отпочнемо радове на тој дионици. Они који критикују потезе Владе што је на овај начин уговорила посао, нису имали ни визију да треба да се уђе у овај посао као ни приједлог шта да се ради.

* ГЛAС: Како теку радови на аутопуту Бањалука - Градишка? ЧУБРИЛОВИЋ: Као што је познато, имали смо проблема на почетној дионици која је уговорена три или четири године прије доласка ове Владе. Било је много недостатака, није био завршен пројекат, ни ријешени имовински односи, није било уговора и одговарајућих дозвола, на чему смо изгубили много времена. На другом дијелу ове дионице, односно на три лота која су уговорена прије три године, послови, иако са неколико мјесеци закашњења одвијају се планираном динамиком и одговарајућим квалитетом. Највећи дио посла биће завршен до краја септембра, осим Маховљанске петље, чија изградња је почела прољетос, а рок за изградњу је двије године.

* ГЛAС: Докле се стигло у договорима о градњи моста на Сави?

ЧУБРИЛОВИЋ: За овај пројекат изабрана је пројектантска кућа, то је Грађевински факултет у Загребу, а цијели посао воде "Хрватске цесте". Наша обавеза је да обезбиједимо 50 одсто средстава за изградњу моста. Очекујемо да ће у току ове године бити завршен пројекат и да ће бити спреман за расписивање тендера. Почетак радова планиран је почетком грађевинске сезоне 2011. године.

* ГЛAС: Одржан је састанак са представницима Синдиката "Жељезница" који су од 1. септембра најавили штрајк. Да ли је постигнут договор са њима?

ЧУБРИЛОВИЋ: Један од синдиката у "Жељезницама" разговарао је са менаџментом предузећа и представницима Министарства. Постигнут је договор да ће се у идућих 30 дана преговарати о побољшању услова на самим жељезницама, а штрајк је одгођен до 5. октобра да не би попримио политичке конотације. Менаџмент и Министарство чине све да оспособе "Жељезнице", а Синдикат има разумијевања за садашње стање. Истина је да се тамо касни са платама, али је такође истина да се сваки мјесец у "Жељезницама" дијеле плате, а наслијеђени дио кашњења се, на жалост, одржава и до данас. Једноставно ситуација на тржишту је таква и не може да се не одрази на "Жељезнице", јер су оне највећим дијелом ослоњене на тешку индустрију.

* ГЛAС: Како тренутно послују "Жељезнице" и који су највећи проблеми са којима се суочавају?

ЧУБРИЛОВИЋ: "Жељезнице" су у првих шест мјесеци повећале обим посла. На жалост, то још није довољно да би могло да прати текућу ликвидност и да могу да обезбиједе и плате које се дугују и које се са закашњењем исплаћују. Уколико би овакав тренд раста физичког обима посла наставили, то значи да би ову годину, када је у питању обим посла, веома успјешно завршили. У првих шест мјесеци "Жељезнице" су имале губитак од десет милиона, што је мање од планираног. Чињеница је да све жељезнице у окружењу имају губитке. Све државе помажу своје жељезнице и Влада РС је опредијељена да ствара услове да жељезнице могу што боље да раде. Тренутно се реализује пројекат Јошавка - Костајница вриједан 33 милиона евра који ради аустријска фирма "Свителски" и то је највећи посао који тренутно радимо у жељезничком саобраћају. Припремамо још неке пројекте који су вриједни око 160 милиона евра и надамо се да ћемо успјети обезбиједити средства и да ћемо те послове отпочети током 2011. године.

* ГЛAС: Докле се стигло са изградњом моста на Рачи? Када ће бити пуштен у функцију?

ЧУБРИЛОВИЋ: Изградња овог моста је у самом финишу. Практично сви грађевински радови су завршени и половином септембра мост ће званично бити пуштен у функцију. Градња моста је отпочела доласком ове Владе, а у финансирању његове градње која је коштала 13 милиона евра највећим дијелом је учествовала Србија. Влада РС је имала обавезу да са своје стране направи приступни пут што смо и урадили, а Србија ових дана завршава свој дио посла и послије тога ће мост бити пуштен у саобраћај.

Улагања

* ГЛAС: Колико је Влада РС уложила у изградњу путева у протекле четири године?

ЧУБРИЛОВИЋ: У мрежу магистралних и регионалних путева уложено је око 670 милиона марака, што је скоро три пута више него у протеклом четворогодишњем периоду, али ни то није довољно. Путна привреда захтијева више средстава поготово када је ријеч о инвестиционом одржавању. Кроз програм Свјетске банке, Европске банке за обнову и развој и Европске инвестиционе банке у протекле три године уложено је око 50 милиона евра, а скоро толико још треба да се реализује. Трудимо се да што више ових средстава буде искоришћено, јер на крају крајева, за неповлачење тог новца плаћају се и одређене камате.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.