Nedeljko Čubrilović: CPM dostavio validnu dokumentaciju za ugovor

Imamo obećanja Vlade Slovenije da će ovaj projekat podržati kroz garancije za slovenačke banke koje će obezbijediti finansijska sredstva. Očekujemo da u septembru otpočnemo radove na toj dionici. Oni koji kritikuju poteze Vlade što je na ovaj način ugovorila posao, nisu imali ni viziju da treba da se uđe u ovaj posao kao ni prijedlog šta da se radi.

Rekao je ovo za "Glas Srpske" ministar saobraćaja i veza u Vladi RS Nedeljko Čubrilović, govoreći o ugovoru o izgradnji autoputa Banjaluka - Doboj koji je potpisan sa slovenačkom firmom "CPM".

* GLAS: U medijima se spekuliše o finansijskoj stabilnosti preduzeća sa kojim je potpisan ugovor o izgradnji autoputa Banjaluka - Doboj. Hoće li kompanija "CPM" uspjeti da ispuni potrebne uslove u predviđenom roku?

ČUBRILOVIĆ: "CPM" je dostavio svu validnu dokumentaciju na osnovu koje se moglo ocijeniti da oni mogu da uđu u ovaj potkoncesioni ugovor. Što se tiče njihove finansijske situacije, oni će to dokazivati kroz ovih nekoliko sedmica koliko imaju da dostave validne garancije o posjedovanju novca za završetak posla. U posao se neće ulaziti ukoliko ne budemo imali čvrste dokaze da mogu i da ga završe. Da smo smatrali da treba politički ući u ovaj dio posla zbog promocije, mi bismo to uradili sa "Štrabagom" u julu, kada je on želio da uđe u posao, pa da onda vidimo kako to da završimo. Međutim, nismo imali validne dokaze da to možemo da privedemo kraju i iz tog razloga projekat nije ni započet. Mi znamo da postoje određeni problemi u "CPM" i imamo obećanja Vlade Slovenije da će ovaj projekat podržati kroz garancije za slovenačke banke koje će obezbijediti finansijska sredstva. Očekujemo da u septembru otpočnemo radove na toj dionici. Oni koji kritikuju poteze Vlade što je na ovaj način ugovorila posao, nisu imali ni viziju da treba da se uđe u ovaj posao kao ni prijedlog šta da se radi.

* GLAS: Kako teku radovi na autoputu Banjaluka - Gradiška? ČUBRILOVIĆ: Kao što je poznato, imali smo problema na početnoj dionici koja je ugovorena tri ili četiri godine prije dolaska ove Vlade. Bilo je mnogo nedostataka, nije bio završen projekat, ni riješeni imovinski odnosi, nije bilo ugovora i odgovarajućih dozvola, na čemu smo izgubili mnogo vremena. Na drugom dijelu ove dionice, odnosno na tri lota koja su ugovorena prije tri godine, poslovi, iako sa nekoliko mjeseci zakašnjenja odvijaju se planiranom dinamikom i odgovarajućim kvalitetom. Najveći dio posla biće završen do kraja septembra, osim Mahovljanske petlje, čija izgradnja je počela proljetos, a rok za izgradnju je dvije godine.

* GLAS: Dokle se stiglo u dogovorima o gradnji mosta na Savi?

ČUBRILOVIĆ: Za ovaj projekat izabrana je projektantska kuća, to je Građevinski fakultet u Zagrebu, a cijeli posao vode "Hrvatske ceste". Naša obaveza je da obezbijedimo 50 odsto sredstava za izgradnju mosta. Očekujemo da će u toku ove godine biti završen projekat i da će biti spreman za raspisivanje tendera. Početak radova planiran je početkom građevinske sezone 2011. godine.

* GLAS: Održan je sastanak sa predstavnicima Sindikata "Željeznica" koji su od 1. septembra najavili štrajk. Da li je postignut dogovor sa njima?

ČUBRILOVIĆ: Jedan od sindikata u "Željeznicama" razgovarao je sa menadžmentom preduzeća i predstavnicima Ministarstva. Postignut je dogovor da će se u idućih 30 dana pregovarati o poboljšanju uslova na samim željeznicama, a štrajk je odgođen do 5. oktobra da ne bi poprimio političke konotacije. Menadžment i Ministarstvo čine sve da osposobe "Željeznice", a Sindikat ima razumijevanja za sadašnje stanje. Istina je da se tamo kasni sa platama, ali je takođe istina da se svaki mjesec u "Željeznicama" dijele plate, a naslijeđeni dio kašnjenja se, na žalost, održava i do danas. Jednostavno situacija na tržištu je takva i ne može da se ne odrazi na "Željeznice", jer su one najvećim dijelom oslonjene na tešku industriju.

* GLAS: Kako trenutno posluju "Željeznice" i koji su najveći problemi sa kojima se suočavaju?

ČUBRILOVIĆ: "Željeznice" su u prvih šest mjeseci povećale obim posla. Na žalost, to još nije dovoljno da bi moglo da prati tekuću likvidnost i da mogu da obezbijede i plate koje se duguju i koje se sa zakašnjenjem isplaćuju. Ukoliko bi ovakav trend rasta fizičkog obima posla nastavili, to znači da bi ovu godinu, kada je u pitanju obim posla, veoma uspješno završili. U prvih šest mjeseci "Željeznice" su imale gubitak od deset miliona, što je manje od planiranog. Činjenica je da sve željeznice u okruženju imaju gubitke. Sve države pomažu svoje željeznice i Vlada RS je opredijeljena da stvara uslove da željeznice mogu što bolje da rade. Trenutno se realizuje projekat Jošavka - Kostajnica vrijedan 33 miliona evra koji radi austrijska firma "Svitelski" i to je najveći posao koji trenutno radimo u željezničkom saobraćaju. Pripremamo još neke projekte koji su vrijedni oko 160 miliona evra i nadamo se da ćemo uspjeti obezbijediti sredstva i da ćemo te poslove otpočeti tokom 2011. godine.

* GLAS: Dokle se stiglo sa izgradnjom mosta na Rači? Kada će biti pušten u funkciju?

ČUBRILOVIĆ: Izgradnja ovog mosta je u samom finišu. Praktično svi građevinski radovi su završeni i polovinom septembra most će zvanično biti pušten u funkciju. Gradnja mosta je otpočela dolaskom ove Vlade, a u finansiranju njegove gradnje koja je koštala 13 miliona evra najvećim dijelom je učestvovala Srbija. Vlada RS je imala obavezu da sa svoje strane napravi pristupni put što smo i uradili, a Srbija ovih dana završava svoj dio posla i poslije toga će most biti pušten u saobraćaj.

Ulaganja

* GLAS: Koliko je Vlada RS uložila u izgradnju puteva u protekle četiri godine?

ČUBRILOVIĆ: U mrežu magistralnih i regionalnih puteva uloženo je oko 670 miliona maraka, što je skoro tri puta više nego u proteklom četvorogodišnjem periodu, ali ni to nije dovoljno. Putna privreda zahtijeva više sredstava pogotovo kada je riječ o investicionom održavanju. Kroz program Svjetske banke, Evropske banke za obnovu i razvoj i Evropske investicione banke u protekle tri godine uloženo je oko 50 miliona evra, a skoro toliko još treba da se realizuje. Trudimo se da što više ovih sredstava bude iskorišćeno, jer na kraju krajeva, za nepovlačenje tog novca plaćaju se i određene kamate.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i X nalogu.