Бомбардер Војске Србије: "Неухватљив и са неба и са земље" VIDEO

БЕОГРАД - Војска Србије ради на модернизацији свог наоружања, а један од пројеката је и модернизација борбеног авиона "Орао".

То је авион који лети брже од звука, а детаљна испитивања конструкције авиона показала су да "Орао" може да лети до 2042. године.

Ријетки су примјери у свијету да једна мала земља направи авион који лети брже од звука. То је урадила Југославија у сарадњи са Румунијом средином седамдесетих година. Ријеч је о авиону Ј-22 "Орао". Овај авион у Војсци Србије још лети, а летјеćе још веома дуго јер се ради на његовој модернизацији, пише "РТС".

То наводе Миодраг Марковиć, из фирме "Телеоптик жироскопи", и пуковници и пилоти Војске Србије Дејан Васиљевиć и Зоран Продановиć, који предводе цивилно-војни тим за модернизацију авиона "Орао".

Главни дијелови модернизације су нападно-навигацијски систем, оптичко-електронски уређаји и паметно наоружање.

"Под тим подразумевамо да ćемо моćи да остваримо исти ефекат на циљ са двоструко мање, па и више од двоструко мањег броја авиона. Ако су нам за уништење неког циља сада потребна три авиона, то ćемо моćи са само једним ваздухопловом", објашњава пуковник Дејан Васиљевиć, командант 98. ваздухопловне бригаде.

Модернизовано наоружање чиниćе такозвани паметни пројектили, чија је прецизност у рангу сличних борбених система у свијету.

"Основни носилац је вођена ракета ВРВЗ-200, која ćе омогуćити авиону 'Орао' дејства са висине од 7.000 метара на даљину од 40 километара, и то у условима ноćи и сложеним и повољним метеоролошким условима. Тиме се добија веćа могуćност преживљавања авиона 'орао'", истакао је пуковник Зоран Продановиć, замјеник команданта 98. ваздухопловне бригаде.

Авион "Орао" има ријетку способност летења на малим висинама, мањим од 50 метара, што га, како пише "РТС" чини "неухватљивим за дејство и са земље и са неба". На њега ćе бити постављено укупно 11 нових система, са циљем да се поједностави рад пилота. Све је то доста сложено и захтијева много труда српских ваздухопловних стручњака.

"Основа система је такозвана стаклена кабина, која подразумева модерне сензоре и учествује са инерцијалним навигационим системом, пре свега, у одређивању положаја авиона", наводи Миодраг Марковиć из фирме "Телеоптик жироскопи".

Као што се често говори, некада је све било квалитетно. У то, "некадашње" вријеме направљен је и "Орао". Детаљна испитивања конструкције авиона показала су да "Орао" може да лети чак до 2042. године.

Војска Србије ćе тако имати жилав, поуздан и савремен авион, и неćе потрошити много новца, а српска одбрамбена индустрија биćе технолошки унапријеђена.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.