Возачима тротинета глава у торби!

БАЊАЛУКА - Да вожња електричним тротинетима, који су најпрактичнији за избјегавање саобраћајних гужви, није најбезбједнија свједоче подаци полиције према којима су возачи овог превозног средства лани били учесници 21 саобраћајне несреће, при чему је 18 особа задобило тјелесне повреде.

Према подацима Министарства унутрашњих послова (МУП) РС, ове године на подручју Српске није било евидентираних саобраћајних несрећа у којима је учествовало лако лично електрично возило, међутим, у ФБиХ десило се неколико несрећа са најтежим посљедицама.

Осамдесетседмогодишњи мушкарац из Тузле крајем фебруара преминуо је након пада с електричног ромобила. Мјесец раније још један мушкарац у Сарајеву је пао током вожње електричног тротинета и сломио ногу.

- На путевима Српске у 2024. години евидентирана је 21 саобраћајна несрећа у којој је учествовало лако лично електрично возило, највише на подручју Бањалуке и то 14. У овим саобраћајним несрећама два лица су задобила теже тјелесне повреде, а 16 њих лаке - нагласили су у МУП-у Српске.

Додали су да су лани због прекршаја кажњена 164 возача лаког личног електричног возила.

- Најчешћи прекршаји су непрописно кретање коловозном траком, непосједовање идентификационе потврде и наљепнице за лако лично електрично возило те неношење заштитне кациге - навели су из МУП-а.

Стручњаци из области саобраћаја истичу да електрични тротинети нису играчке, а многи се тако опходе према њима. Лица која управљају овим возилима обавезно морају посједовати идентификациону потврду и наљепницу за лако лично електрично возило којим се крећу, имати више од 14 година, посједовати потврду о познавању прописа о безбједности саобраћаја на путевима, а за вријеме вожње носити на глави закопчану заштитну кацигу. 

Замјеник директора Агенције за безбједност саобраћаја РС Милија Радовић каже за "Глас" да је број несрећа у којима учествују возачи тротинета засигурно већи од званичних бројева јер их многи ни не пријаве полицији.

- Вожња електричног тротинета са собом носи повећан ризик у саобраћају и заправо је већа безбједност бициклисте него возача тротинета којима често код нас управљају и дјеца млађа од 14 година. Немогућа је мисија уочити на улици возача тротинета са кацигом, плус што многи не знају саобраћајне прописе. Опасно је што се на тротинетима вози и више особа - рекао је Радовић.

Он је истакао да возачи тротинета у знатној мјери угрожавају пјешаке, али и возаче аутомобила.

-  Тротинете који се могу кретати до 25 километара на час људи возе по тротоару, што није дозвољено, а када при таквој брзини дођу у контакт с пјешацима, неизбјежне су теже тјелесне повреде, што се дешава на нашим улицама. Такође, возачи тротинета возе и преко пјешачких прелаза, што понекад зна бити брзо и нагло да их возачи аутомобила уопште не уоче на вријеме да могу реаговати - нагласио је Радовић и додао да ће 13. маја бити одржана велика европска онлајн конференција на којој ће бити представљени најновији извјештаји о стању безбједности при управљању лаким личним електричним возилима у Европи.

ЕДУКАЦИЈА

Милија Радовић каже да је у Бањалуци, гдје се електрични тротинети већ неколико година могу изнајмити, било потребно спровести ширу едукацију грађана како би се избјегле потенцијалне опасности.

- Предности тротинета су бројне, брже се стиже до циља, заузима мање простора у саобраћају, не загађује животну средину, али возачи морају бити безбједни. Прије увођења тих тротинета на улице Бањалуке грађане је требало упознати са законским прописима, на који начин безбједно управљати тротинетом - рекао је Радовић.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.