Треба ли промијенити старосну границу за возаче у БиХ?

Полицајци током саобраћајних контрола све чешће заустављају аутомобиле за чијим су воланом особе старије животне доби. Неријетко се догађа да старији возачи и изазову несреће, као што је то био случај прекјуче у Сарајеву када је 70-годишњакиња ударила Пасатом 74-годишњу пјешакињу и тешко је повриједила.

Да ли су они опасност за себе и остале учеснике у саобраћају или је ријеч само о стереотипу, саобраћајни стручњаци одговарају да им нико не може забранити да возе упркос старосној доби, јер једноставно речено, закон им то дозвољава.

"За возаче који имају више од 65 година, сваке три године издаје се љекарско увјерење и ако га возач добије, то, просто речено, значи да је способан за вожњу. Из Завода за медицину рада РС недавно су ме питали како возачима који имају више од 70 година, а возе комерцијална возила, продужити љекарско увјерење. Једноставно, закон то допушта", појашњава директор Агенције за безбједност саобраћаја Републике Српске Милија Радовић.

Радовић каже како, нажалост, Босна и Херцеговина стагнира у односу на земље у региону на пољу унапређења безбједности саобраћаја те како треба у законодавство БиХ уградити добре примјере и праксе из региона.

"Србија и Словенија имају посебне програме унапређења сигурности саобраћаја за старије особе. Они морају бити свјесни да њихове психофизичке способности нису на нивоу као код некога ко има 30 или 40 година. Вид и слух ослабе, вријеме реаговања је дуже... Такође, промијенили су се услови полагања возачког испита. Некада давно, није било кружних токова, аутопутева као данас. Стога је неопходно иновирање знања, а за то су потребни програми, средства и начин да се кроз удружења пензионера учини да они сами буду сигурнији као учесници у саобраћају, али и сви други, како би се избјегле несреће", наводи Радовић.

Сличан став заузео је и Рамиз Тиро из Мостара, инжињер саобраћаја и судски вјештак из области саобраћаја који тврди да је закон "лабилан" и да треба постојати добна граница за возаче.

"Има много болесних људи којима нарушено здравље не дозвољава да возе, али ипак возе и људи који пате од ПТСП-а, а који такође управљају аутомобилима. Љекарска увјерења се издавају формално. Нажалост, нема законских процедура којима би се регулисало изадавање возачких дозвола. Ја сам био инструктор и тврдим да треба постојати та граница у годинама возача. Ускоро требам путовати за Сарајево, имам 70 година и обезбиједио сам себи возача. Постоји могућност да заспим, да ме умор савлада", рекао је Тиро.

Он се присјетио случаја из Мостара, гдје је један 75-годишњи возач константно продужавао возачку дозволу.

"Возио је баш споро, али срећом несрећу никада није доживио. Умро је прије годину", додао је Тиро.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.