С првим знацима прољећа оживјело градилиште на Рачи

Нови мост за друмски саобраћај биће дугачак 400 метара, са двије саобраћајне траке ширине 3,3 метра и двије пјешачке стазе, а на средишњем дијелу биће око 3,5 метра изнад постојећег жељезничког моста

Током предстојећег љета биће завршена градња новог моста на Рачи, који ће се користити за друмски саобраћај. Изградња моста, који ће повезивати двије обале Саве, планирана је прије 75 година, тако да су приликом градње жељезничког моста остављени бетонски стубови, носачи за нову саобраћајницу.

Давно планирани радови почели су прошле године на основу уговора између влада Србије и Републике Српске. Уговором који су потписали ресорни министри дефинисано је да ће изградњу моста и приступних путева финансирати Република Србија из средстава Националног инвестиционог плана.

С обзиром на чињеницу да је са босанске стране моста прије неколико година изграђен модеран гранични прелаз, постоји интерес Србије за заједничко кориштење овог прелаза с циљем контроле преласка државне границе, а питање начина обављања граничне контроле на овом прелазу биће предмет посебног међудржавног споразума између Владе Србије и Савјета министара БиХ по завршетку радова.

Директор предузећа "Интермост", које изводи радове, Ране Милошевић навео је да је динамика градње нешто спорија од планиране, тако да је реално очекивати да мост буде завршен крајем јуна. Мост се гради сложеним системом превлачења челичне конструкције, која се прво монтира на србијанској обали Саве, а затим превлачи или гура према другој обали.

Досад је завршено монтирање око 70 одсто челичне конструкције, а једна трећина је постављена на самом мосту.

Шеф градилишта Блажо Дутина каже да су до сада урадили конструкцију 11 од укупно 28 поља, што значи да се приближавају средини моста. Након радова на металној конструкцији преостаје изолација и асфалтирање, што иде доста брже.

На градилишту је свакодневно 50, 60 радника и ради се до пет сати поподне, колико дозвољава дневна свјетлост. Радови не ометају нормално одвијање саобраћаја преко постојећег жељезничког моста, а два до три пута мјесечно долази до обустава због истоварања металних конструкција.

Нови мост за друмски саобраћај биће дугачак 400 метара, са двије саобраћајне траке ширине 3,3 метра и двије пјешачке стазе, а на средишњем дијелу биће око три и по метра изнад постојећег жељезничког моста.

Укупна вриједност моста са приступним путевима износи 9,3 милиона евра. О томе колики је значај ове саобраћајнице говоре подаци да преко моста на Рачи у просјеку дневно пређе око 3.500 људи, 1.400 аутомобила, преко стотину камиона и осамдесетак аутобуса. Мост на Рачи, као и сама Рача, имали су и кроз историју велики стратешки значај. Сремска и Босанска Рача биле су у првој половини двадесетог вијека важно саобраћајно чвориште Краљевине Југославије.

Лука у Рачи интензивно је кориштена за транспорт робе, а бродови су свакодневно пристајали. Из Семберије и Подриња бродови су превозили житарице, стоку и друге пољопривредне производе, дрвену грађу, а највише угаљ, који је за европске градове жељезницом транспортован из рудника Мезграја код Угљевика.

Прије изградње моста постојала је жељезничка пруга на обје обале Саве, а роба која је до луке допремана жељезницом, скелама или жичаром, пребацивана је са једне на другу обалу. Рача је као лука изгубила на значају изградњом моста. Постојећи жељезнички мост у Рачи, који спаја двије обале Саве и Сремску и Босанску Рачу, изграђен је 1932. године. Свечаности отварања моста присуствовао је и краљевски пар, а мост је и добио име "Мост краљице Марије".

ЗНAЧAЈ ПРУГЕ

Ускотрачна пруга на босанској страни Саве замијењена је након Другог свјетског рата пругом нормалног колосијека, а жељезнички колосијек је усмјерен преко моста.

Како је рачанско пристаниште губило на значају, тако се и народ расељавао са овог подручја. Све до почетка седамдесетих година било је бродова који су пристајали у луку Рача и до тада је и село напредовало.

Касније су мјештани одлазили тражећи боље услове живота, тако да у Босанској Рачи данас живи тек десетак породица.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.