Превозници дали ултиматум министру Форти

БАЊАЛУКА – Превозници, који чине конзорцијум "Логистика БиХ", данас су на ванредној сједници Управног одбора, сачинили списак захтјева за Министратсво комуникација и транспорта БиХ, којем су дали рок до понедјељка да их испуни.

Главни координатор Конзорцијума "Логистика БиХ" Велибор Пеулић истакао је за "Глас" да су све тачке, које су задали, из надлежности Министратсво комуникација и транспорта БиХ. 

- Министру Едину Форти смо дали рок до понедјељка да испуних наше захтјеве или ће он бити одговоран за све што се буде десило. Нема више изговора да он није надлежан, односно његов ресор – рекао је Пеулић. 

I. Захтијевамо да МКТ БИХ, као ресорни државни министар господин Форто, отвори питање о ДИСКРИМИНАЦИЈИ ПРЕВОЗНИКА ИЗ БиХ с циљем елиминација а на основу Споразума о стабилизацији и придруживању БиХ и Европске уније, ОДЛУКА ВИЈЕЋА (ЕУ) 2015/997 од 16. јуна 2008.

1. Одмах да се обавијесте партнери и агенције из ЕУ и да се престане са хапшењем возача из БиХ, само зато што су возачи из БиХ.

2. Да се за радно мјесто „возач моторног возила“ током међународног превоза примјењује очитавање података из дигиталног тахографа као једини доказ о боравку, "редовном", "дневном" или "седмичном одмору", да се 90 дана претвори у сате, па је тако 90x24 сата =2.160 сати. На тај начин, праведно и ускладу са дефиницама АЕТР, 561/06, ССП са ЕУ, ријешено је ограничење од 90 дана боравка у 180 дана. Тражимо, да се обрачун боравка "возаче моторних возила“ примјењују подаци из ТАХОГРАФА који је "црна кутија" потврђује тачност сваког податка 

II. Захтијевамо измјену и допуну Правилника о лиценцирања, у дијелу који мора обухватити сљедеће: 

1.  Брише се одредба Европски или други међународни цертификат 
2.  Образложење: У Словенији, Њемачкој, Аустрији па и у Швајцарској не постоји ова одредба. Ова одредба погодује двјема фимама и план је да поново извучете из транспортних компанија око 12 милиона КМ. 
3.   Додаје се појам ЦЕНТАР ИЗВРСНОСТИ за обуку и практичну наставу је друмски транспортни оператер са 10 и више возила са запосленим менаџером који посједује ЦПЦ ДИПЛОМУ МЕНАЏЕРА ИЛИ ДИПЛОМУ САОБРАЋАЈНОГ, ТЕХНИЧКОГ, ЕКОНОМСКОГ ИЛИ ПРАВНОГ факултета. 
4.  ЦЕНТАР ИЗВРСНОСТИ акредитује и одобрава рад МКТ БИХ
5.  МКТ БИХ на платформи поставља одобрена учила за онлине приступ у складус а повељом квалитета
6.  Уџбенике који су цертифицирани у сладу са повељом квалитета
7. Надзор и спровођење води МКТ БИХ уз координацију са другим ресорним тијелима
8. Нема "увијерење о оспообљености", укида се "кв возач као обавеза", и други називи државни испит. 
9.  Возач са категоријом возачке дозволе и минимално осам разреда школе – има обавезу да у центру изврсности проведе 280 сати у складу са Програмом, ако има средњу стручну спрему 140 сати. 
10. ЦЕНТАР ИЗВРСНОСТИ и МКТ Уговором регулишу процедуру. 
11. Програм за Менаџере ускладити са Словенијом. 
12.  Возачи са ЕУ ЦОДЕ 95 почињу да раде са признавањем дан након потписа Уговора. 
13.  Возачи из Републике Србије и Црне Горе, могу почети са радом уз прилагање адекватног цертификата из тих држава. 

III. Захтијевамо да МКТ БиХ, елиминише бариеру којој су превозници плаћали "ЦЕМТ потврде“, у овој захтијевамо од министра Едина Форте да регулише питање из своје надлежности, на начин да превозник на Станици техничком прегледу уз „редован технички преглед и регистрацију возила“ се издаје препис без додатних трошкова. Протеклим годинама, превозници су без потребе издвајали више милионске износе, око 20 милиона КМ, а да је при томе симболичан или готово никакав износ завршио у буџету БиХ. 

Будући да МКТ БИХ покреће расподјелу ЦЕМТ дозвола и да при томе Вама достављамо потврде, а овлаштене станице техничких прегледа могу да изнесу овај посао. Ваша надлежност. Цијенимо да је одговорност на МКТ БиХ.

IV. Захтијевамо да се усклади процедура, по узору на ЕУ у погледу регистрације возила и територијалног приступа, "регистрација возила се завршава на техничком прегледу". 

V. Три године нисте ријешили питање "ТРЕЋА ТАБЛИЦА". Захтијевамо одмах.

VI. Предлажемо да се ограничи цијена регистрације полуприколице, измјенљивих транспортних судове, која сад у просјеку износи око 1300 КМ, на ниво од 150 КМ. Наиме, ова мјера ће помоћи да се превозничке фирме, могу проширити дјелатност и бити конкуретније за различите врсте роба. 

VII. Захтијевамо укидање монопола на АТП цертификате, те да у БиХ буде барем пет мјеста 3 у ФБиХ и 2 у Републици Српској. Спријечити СМС атестирање и издавање других цертификата јер ћемо бити искључени из ЕУ као неважећи, потом нам слиједи сеоба капацитета. 

VIII. Предлажемо да у Закону о превозу, дефинишемо облигационо плаћање друмског превоза на 35 дана. Мјера која је у свим европским земљама присутне, на тај начин, превоз се мора платити 35 дан, а ако се не плати, држава наплаћује дуплу превознину од дужника, као прекршај и исплаћује се превознику из гарантног фонда. 

IX. Зхтијевамо да се превозницима изврши поврат или умањење трошкова акциза на основу ЦМР товарних листова и других релевантних доказа да су транспортни-километри реализовани ван БиХ. (Достављен примјер Правилника)

X. Захтијевамо да се за превознике увећа попуст за коришћење ауто-пута на 50% и да се путем заједничког уређај, који функционише, омогући попуст домаћим превозницима. (РС и ФБиХ).

XI. Предлажемо да се из фонда заштите животне средине, те других фондова ЕУ покрене питање "зелене агенде", стимулације при куповини возила која ће бити прихватљива у ЕУ, као што знате "Зелена агенда", предвиђа наплату пореза на угљен диоксид, што ће директно да утиче на цијену превоза и укупних трошкова калкулације наших производа.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.