Може ли протјеривање дизелаша са европских путева бити добро за БиХ?

Западноевропске земље, предвођене Њемачком, покренуле су низ активности како би у што скорије вријеме са својих путева искоријенили дизелске аутомобиле, док у Босни и Херцеговини не постоје никакви планови који би се позабавили тим еколошким питањем.

Према информацијама које је Фена добила из Министарства комуникација и промета Босне и Херцеговине и Федералног министарства веза и комуникација, у БиХ тренутно се не предузимају никакве активности које би за циљ имале уклањање или ограничавање употребе возила с дизелским мотором.

Велике европске метрополе попут Париза планирају до 2020. потпуно забранити дизелаше, а већ сада у великом броју европских градова постоје еколошке зоне у којима је забрањен саобраћај за поједине категорије аутомобила који не задовољавају еколошке норме.

Због тога не највећем европском тржишту кориштених аутомобила, оном њемачком, више од 300.000 дизелаша не може се продати, а углавном се ради о моделима произведеним између 2009. и 2014. године.

Због све строжих еколошких норми у великим њемачким градовима, власници се желе ријешити тих аутомобила, али заинтересованих за куповину у Њемачкој је мало, па њихове цијене значајно падају. Зато је више него изгледно како ће велики број тих возила завршити на путевима земаља источне и југоисточне Европе, међу осталима, и на босанскохерцеговачким.

То само по себи не мора бити лоша вијест за Босну и Херцеговину, јер возила која би се ускоро могла наћи на нашим путевима загађују далеко мање од постојећег возног парка бх. грађана.

Наиме, из ресорног државног Министарства подсјећају како бх. путевима несметано саобраћају возила која не задовољавају ни најнижу „Еуро 1“ еколошку норму. Ради се о возилима с тзв. „црним моторима“.

Федерално министарство промета и комуникација недавно је објавило податак да је у 2017. години, приликом регистрације возила у Федерацији БиХ, евидентирано чак 86.067 аутомобила који су испод еколошке норме 123.358 возила с нормом један и 49.162 возила с нормом 2.

У преводу, сваки трећи аутомобил на путевима Федерације БиХ велики је загађивач и далеко је испод норме „Еуро 4“ која тренутно, према важећим законским прописима, представља доњи праг за увоз половних аутомобила у Босну и Херцеговину.

С обзиром да држава не даје никакве потицаје нити олакшице за куповину хибридних и електричних аутомобила, који су у старту скупљи од класичних аутомобила с погоном на унутрашње сагоријевање, па је њихова већа заступљеност на бх. путевима у сфери научне фантастике, напредак за Босну и Херцеговину представљало би и то када би се дио од 158.000 постојећих аутомобила с еколошком нормом 2 и нижом, замијенио дизелашима непожељним на путевима развијених европских земаља.

Иако звучи помало апсурдно, протјеривање дизелаша с европских саобраћајница могла би бити добра вијест за нас, јер би се „крвна слика“ бх. возног парка коначно могла мало поправити.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.