Возачи не знају да возе кружним током

Aнализом стања безбједности саобраћаја на кружним раскрсницима смјештеним на Булевару цара Душана и западном транзиту дошли смо до закључка да возачи имају пуно нејасноћа када је у питању коришћење саобраћајница овакве врсте.

Ово је изјавио предсједник Савјета за безбједност саобраћаја Бањалука Зоран Средић послије јучерашње сједнице Савјета у Aдминистративној служби града.

- Основна замјерка коју смо изнијели у анализи протока саобраћаја у кружном току је то што се возачи приликом доласка, односно уласка у кружни ток, правилно не престројавају, не заузимају правац којим се намјеравају кретати. Aко се крећемо десно, нормално је да се престројавамо у десну траку, ако се крећемо лијево или право, морамо се престројавати у траке за то кретање - рекао је Средић.

Он истиче да је анализа још показала да се учесници у саобраћају врло мало крећу унутрашњом траком.

- То су кружни токови са двије саобраћајне траке и коришћењем спољне траке долази до ометања возила која излазе из кружног тока. У спољној траци би требало да се крећу возила која скрећу десно, која излазе из тока, а сва остала возила би требало да се крећу унутрашњим током - казао је Средић.

По његовом мишљењу, велику улогу у повећању ефикасности коришћења кружних раскрсница имају ауто-школе, а оне посвећују врло мало часова овом проблему.

- Ни сами инструктори нису сигурни на који начин треба да се крећу у кружном току, а и сам систем испитивања будућих возача је такав да у је тестовима јако мали број испитних питања о кружном току - додаје Средић.

Он је истакао да су овом анализом жељели да сугеришу свим ауто-школама као и Министарству просвјете да се више пажње посвети обуци кандидата у кружном току, као и да се повећа број испитних питања у вези са овом тематиком.

Члан Савјета за безбједност саобраћаја Бањалука Недељко Вучен каже да су, без обзира на све, кружни токови од свог пуштања у рад допринијели смањењу броја саобраћајних несрећа.

-         На основу података добијених из полиције, закључили смо да је овогодишња безбједност у саобраћају највећа досад. За то можемо да захвалимо и кружним саобраћајницама јер највећи број саобраћајних несрећа које су се десиле као посљедицу су имале мању материјалну штету и лакше посљедице по учеснике у саобраћају - истакао је Вучен.

Безбједност

- Кружне раскрснице далеко су безбједније од класичних раскрсница. На класичној раскрсници имамо 32 конфликтна мјеста, а на кружној само осам. И овај податак свједочи о томе колико су кружни токови функционални - рекао је Зоран Средић.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.