Vozači ne znaju da voze kružnim tokom

Analizom stanja bezbjednosti saobraćaja na kružnim raskrsnicima smještenim na Bulevaru cara Dušana i zapadnom tranzitu došli smo do zaključka da vozači imaju puno nejasnoća kada je u pitanju korišćenje saobraćajnica ovakve vrste.

Ovo je izjavio predsjednik Savjeta za bezbjednost saobraćaja Banjaluka Zoran Sredić poslije jučerašnje sjednice Savjeta u Administrativnoj službi grada.

- Osnovna zamjerka koju smo iznijeli u analizi protoka saobraćaja u kružnom toku je to što se vozači prilikom dolaska, odnosno ulaska u kružni tok, pravilno ne prestrojavaju, ne zauzimaju pravac kojim se namjeravaju kretati. Ako se krećemo desno, normalno je da se prestrojavamo u desnu traku, ako se krećemo lijevo ili pravo, moramo se prestrojavati u trake za to kretanje - rekao je Sredić.

On ističe da je analiza još pokazala da se učesnici u saobraćaju vrlo malo kreću unutrašnjom trakom.

- To su kružni tokovi sa dvije saobraćajne trake i korišćenjem spoljne trake dolazi do ometanja vozila koja izlaze iz kružnog toka. U spoljnoj traci bi trebalo da se kreću vozila koja skreću desno, koja izlaze iz toka, a sva ostala vozila bi trebalo da se kreću unutrašnjim tokom - kazao je Sredić.

Po njegovom mišljenju, veliku ulogu u povećanju efikasnosti korišćenja kružnih raskrsnica imaju auto-škole, a one posvećuju vrlo malo časova ovom problemu.

- Ni sami instruktori nisu sigurni na koji način treba da se kreću u kružnom toku, a i sam sistem ispitivanja budućih vozača je takav da u je testovima jako mali broj ispitnih pitanja o kružnom toku - dodaje Sredić.

On je istakao da su ovom analizom željeli da sugerišu svim auto-školama kao i Ministarstvu prosvjete da se više pažnje posveti obuci kandidata u kružnom toku, kao i da se poveća broj ispitnih pitanja u vezi sa ovom tematikom.

Član Savjeta za bezbjednost saobraćaja Banjaluka Nedeljko Vučen kaže da su, bez obzira na sve, kružni tokovi od svog puštanja u rad doprinijeli smanjenju broja saobraćajnih nesreća.

-         Na osnovu podataka dobijenih iz policije, zaključili smo da je ovogodišnja bezbjednost u saobraćaju najveća dosad. Za to možemo da zahvalimo i kružnim saobraćajnicama jer najveći broj saobraćajnih nesreća koje su se desile kao posljedicu su imale manju materijalnu štetu i lakše posljedice po učesnike u saobraćaju - istakao je Vučen.

Bezbjednost

- Kružne raskrsnice daleko su bezbjednije od klasičnih raskrsnica. Na klasičnoj raskrsnici imamo 32 konfliktna mjesta, a na kružnoj samo osam. I ovaj podatak svjedoči o tome koliko su kružni tokovi funkcionalni - rekao je Zoran Sredić.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i X nalogu.